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    孫祖杰就華夏飛機的相關方案又去見了多位領導匯報，對于他的想法，大家都認為是不是太著急了，這么多廠子建起來不容易呀，現在就這么不要了，是不是太可惜了？

    孫祖杰只得不斷解釋，你讓我搞軍轉民，這幾萬人藏在大山里交通不便，我沒辦法做，這來來往往的運輸成本就要了命，只能往外搬。要不然科工委把廠子收回去，我有了方案，你又不支持，這樣將死不死的維持著不斷消耗財富他絕不會接受。

    往往爭論到最后，上級無奈之下的說法就是隨你，反正是交給你了，你想怎么干都行，但是我們不出錢，你自己想辦法，另外就是不能搞出什么事情。

    達到目的之后，孫祖杰立刻把華夏飛機以及下面的多名企業領導喊到了京師。這是一個大麻煩，幾十個工廠遍布全國，又有這么多困難戶，根本就沒辦法管理。

    華夏飛機領導層的注意力都放在了與麥道的項目上，其他的管都管不過來。這樣的事情孫祖杰當然不干，擔負這么大的責任，結果下面管都管不了，那有這么多廠子等于沒有。

    就在年前二十八，這個關于華夏飛機未來的特殊會議召開了，華夏飛機的周總先做了報告，報告孫祖杰事先都看過了，情況非常不樂觀。

    劃歸華投領導之后，孫祖杰首先對財務進行審核，華投財務部對于各家企業的摸底非常嚴格，所以這一次得到的財務數據應該是比較真實的。

    計劃體制下企業的生死存亡很大程度上取決于上級，撥款減少，企業立刻就會處于危機中，基本都沒有什么造血能力。

    現在國家的撥款一年比一年少，相比于兩三年前，普遍減少了一大半，最少的只有五分之一不到。

    所以下面的企業大部分只能維持，已經有一大半處于實際虧損狀態，運十下馬更是雪上加霜，最慘的是大山里面的幾家，看看領導這一身就知道了，這過來一趟估計都比較費勁。

    孫祖杰面無表情的看著下面的企業領導，幸運的是現在是八十年代初，軍工系統又最是管理嚴格，他沒有看到有人大腹便便，都是一副缺乏營養，十分消瘦的模樣，他心里明白確實不是他們的責任。

    孫祖杰拿起話筒開始講話，“同志們，后天就要過年了，這個年大家只能在京師過了，對你們的家人我先要說一聲對不起。
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