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    事實上張方平非常想做一把火車，無奈大名府到開封府的鐵路還沒竣工，聽沈括說最快要到十月才能完成驗收，十一月才能試通車。

    結果只有坐新研發的平底機動船，且張方平逼著北京駐泊司要架一臺神武炮在船上。人家苦口婆心的說神武炮太重，不是為船設計的，不方便設在大船上，老張這才讓一步，讓他們弄一架野戰炮在大船上做做樣子。

    至今張方平仍舊覺得很玄幻。不用人拉，不用劃槳，不用風帆，這船就能拉載著非常重的物資，速度竟然不算慢，至少有壯漢在平地快走的速度（八節）。

    這有點寒磣，當初的出發點，王雱要求下的設計航速是十一節。但這的確有些好大喜功了，事實上北京機械廠生產的三代蒸汽機卻達不到既定的推重比要求，于是不得已，把整個傳動總成都重新大改，降低了速比，重新設計了螺旋槳規模。以速度換空間，做到了載重仍舊達到一千多噸的要求，但是較經濟的航速縮減至八節。

    據說紈绔子弟沈括曾經有過把航速飆到了十節左右的壯舉。問題就在于效費比太差勁了，航速只提升了百分之三十不到，但是機組磨損程度乘三倍，且耗費的煤炭也翻倍，非常不劃算。

    若是撫寧機械廠制造的三代蒸汽機和傳動系統，就可以把經濟航速提升至九節左右。但北京機械廠制造的就是只有八節，但考慮到實用為主，當時要從撫寧縣千山萬水的運來的話，動力系統方面的成本太高，于是仍舊選裝了北京分廠的。

    說起來北京機械廠的核心團隊，生產理念方式等等，都是和撫寧縣一樣的，甚至撫寧縣的高級技術人員都已經大部分抽調北京了。但就是有差距，技術的底蘊就是有差別。這些總結下來之后，就兩個字，功底。從幾百上千的生產工藝環節上，所有的細節它都能最終影響到蒸汽機的技術參數。

    河道上，現在黃昏過后黑暗襲來了，老張仍舊戴著沈括制造給他的墨鏡不愿意取下來，像個瞎子阿炳似的，還背著在大船上行走。

    結果一頭撞擊在滿載的物資上面，許多隨從嚇一跳，急忙過去陪笑臉道：“相爺您沒事吧？”

    “無妨，區區撞擊傷不了老夫。”

    張方平繼續戴著墨鏡，甩開了他們道：“只是老夫非常不滿，我身為朝廷要員，這是我的專船，為毛攜帶這么多的物資，簡直荒唐透頂。”

    大家知道他不是這個意思，也就是找理由順口一說。

    少頃，閑不住的老張終于取下墨鏡，過去舵手那湊著觀察了一下，覺得非常有趣，便拉開了舵手道：“你不行，讓老夫來操兩下試試。”

    就此全部人驚悚了起來。

    張方平操船猶如打太極似的，不是左滿舵就是右滿舵，也算馬力不大，航速低，此處河道廣闊，平底船又比較穩，否則恐怕真要人仰馬翻。

    這個過程讓老張很感慨，世界日新月異，許多東西都已經看不懂了。除了這些突突突猶如怪物會自己動的東西，現在已經有人飛天了，就在北京，乃是老張親眼所見。

    喜歡放風箏的八卦女張菁也一起見證。

    航空二院修了個風洞，有了很多參數后，就在上月沈括設計出了第一代腳踏式滑翔機。真的很神奇，和他第一次試飛時候的情況完全不同，風動方面的參數結構非常合理，竟然在風不算很大的時節，可以讓沈括滑翔很遠，還能對方向進行操控。

    腳踏機雖然沒什么推力，并不能維持飛行，卻可以延長滑翔的時間。最神奇的是，還設計了降落用的輪子，不至于在降落時候很懶唄了。

    在親眼見證了那個神奇過程后，老張還聽沈括承諾說：“若不出其他意外的話，最遲三年，機械力的飛機就能上天。”
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