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    同樣凌正道搞山寨車型，也是有些無奈的，要設(shè)計制造一輛獨立車型的車，那可是需要很長時間的。

    即便是山寨車型，其實速行工業(yè)也是沒有造出來的。速行1說是山寨寶馬8，其實就是將一輛8轎車強行改裝加長了而已。

    為此凌正道也是下了本錢的，速行工業(yè)花了二百多萬，買了一輛寶馬8，一輛奧迪8，然后直接切割改裝強行拼湊出來的速行1。

    不過這輛成本二百多萬的速行1，卻被凌正道很大方地標價1015萬之間。也不知道寶馬和奧迪，知道凌正道如此糟蹋自家的豪華跑車，會作何感想。

    15萬的價格就能買一輛擁有寶馬8外形和奧迪8車燈的速行1，這噱頭還真是十足，可以說就在這輛速行1出現(xiàn)在公眾視線中時，就被冠名了神車。

    如此一來，就算不想知道速行1都是一件難事。

    更不要說速行1那誠意十足的內(nèi)飾，15萬帶真皮座椅，帶中控儀表盤。雖然它是一輛純電汽車，可是性價比卻足矣吊打市場上的任何品牌汽車。

    毫無疑問，就速行1的這車型和內(nèi)飾，賣15萬夠不夠成本都有些不太好說。

    凌正道其實也想把速行1賣個三四十萬，七八十萬的，可是這樣的價格也得有人買不是？

    作為一個從基層走出的干部，凌正道對老百姓的生活水平還是非常了解的。雖然國內(nèi)有錢人是真有錢，可是絕大部分人其實并沒有那么有錢。

    同樣，國內(nèi)汽車市場雖然也是一片繁榮，可是銷量最高的汽車就是720萬之間的車。

    超過這個價位后，就會出現(xiàn)窮人買不起，富人看不上的尷尬了。

    對于速行1這個全新自主品牌，凌正道的定位就是走平民車型之路，先建立良好的銷售業(yè)績，再考慮打造推廣品牌。

    如何在眾多車型中殺出一條血路，那就是要做到與眾不同，推出高成本卻又低價的車型，就是讓尋常老百姓花買捷達的錢，得到寶馬的享受。

    凌正道這么搞速行工業(yè)會不會賠錢？賠錢是不可能賠錢的，在決定推出速行1的時候，他也是做個充分的成本評估的。

    最后的評估結(jié)果就是，速行1雖然不賺錢卻也不賠錢。

    能不賠錢就夠了，畢竟作為新能源汽車是可以拿國家補貼的，更何況除了相應(yīng)國家補貼，還有來自中投海外已經(jīng)國資委、東嶺省政府的全面扶持。
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