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    “在我們的單位公里數(shù)平均成本上，我們公司的電池只比同類高出60％，在產(chǎn)能擴大到當前一百倍規(guī)模后，我們能把成本徹底均攤下來！”

    “它將不再是高端產(chǎn)品才能消費的技術，它會在未來的每一年，慢慢過渡到中端車型，再到更低更實惠的領域！”

    “同時我們持有的電池管理系統(tǒng)，會將先進和安全結(jié)合，截至到目前的試驗和已經(jīng)發(fā)售的跑車身上，都是零故障！”

    “就像臺下的創(chuàng)始人楊先生說過的，我們是用數(shù)據(jù)來做事的團隊！”

    張振東看向了臺下的楊銘，人們紛紛鼓掌起來，楊銘也在笑著鼓掌。發(fā)布會依然很成功，公司不斷提高技術和壓榨成本后，電池越來越親民了。

    要實現(xiàn)那個三年內(nèi)成本能被中產(chǎn)階級家庭消費的構(gòu)想，只要產(chǎn)量夠大，只要保持科技技術的進步，這是遲早的！

    也讓這場發(fā)布會的麥克斯韋HP跑車，當了一把明星！

    最先驗證高端技術、并且最先裝備高一倍容量電池的跑車！

    對比前輩它就更注重日常的使用，因為要經(jīng)常開它去炸街，而ultimate基本上只在賽道上，或者在收藏車庫里，沒多少人開，續(xù)航自然無所謂。

    但HP跑車需要開，刻意調(diào)節(jié)的電動機模式，讓它高分貝運轉(zhuǎn)的聲音得以釋放！尖嘯的分貝能達到100以上！像是飛機駛過的聲音，從身邊開過去會讓人有頭皮發(fā)麻的感覺。

    它在定價上沒有了以前的高不可攀，標配45萬美元，價格定位在法拉利812，蘭博基尼Aventador層面，性能卻是塞納等神車的級別。

    更關鍵的是它依然是渾身黑科技的殺手，龍鱗系統(tǒng)裝備上了，精簡款沒有家族老大那么豐富，但上路一樣帥。

    性能沒有那么暴躁后，也更讓人容易操控！家族老大那種動不動四五個G，沒幾個車主能發(fā)揮它一半的性能，根本玩不轉(zhuǎn)。

    現(xiàn)在這款目的是親民，更多電子設備的介入，相對更溫和的表現(xiàn)，無論日常駕駛還是暴力賽道，都能夠兼?zhèn)洹?

    并且它是不限數(shù)量的。

    有錢你就能買！
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