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    因為公司往后還計劃推出主力車型Hyper，走銷量車型Super，這兩款電動跑車也會陸續走上項目。

    他想要用相似的價位，卻大幅度超前的賽道性能，樹立它們在電動超跑，甚至超跑這個領域的實力。

    如果以后錢足夠多了，生產線能夠繼續鋪設，或許從事高端轎跑車都行——像保時捷panamera這種類型的。

    所以需要的領域人才非常多，可國內沒有這個基礎。

    造車產業對底蘊基礎的要求太高了，國內到目前都只是積累了低端產品的經驗，想要跨向高端，中間大片斷層！

    造車這方面還算是能夠借鑒技術來彌補的，但在科學上就更明顯的了！

    比如楊銘讓企業發展的電池技術。

    改良電池目前取得了容量上的提高，能夠拓展的空間還很多，完全打破了國際上主流的“一年電池容量增加5％”這個定律。

    但這還不夠，它成本太高了！居高不下使得它只能用在超跑身上，哪怕是百萬元級別的豪華車，消費它都有點夠嗆。

    所以投資研發實驗室，著重從商業化量產降低成本這方面下手，也同時保持電池容量的提高，壓榨到理論的上限。

    如果能夠得到輕便，能量又龐大的電池，應用范圍就廣闊了！

    除了汽車——盡管這已經龐大到難以想象！

    我們手中的手機，全都可以升級，一天一充的恐懼見鬼去吧！

    各種需要自帶能源的設備，比如機器人、比如軍用移動設備，都會迎來大革新！

    甚至用在武器上，它也是某些電磁類武器的強大能源供給，比如電磁炮，比如磁軌道。

    能夠把電池做好了，前景無比廣闊，也能夠滿足楊銘腦海里相當多有創意的點子，制造更快更瘋狂的車，讓無聲無息的電動飛機上天，讓機器人不用再連著電線……

    圍繞著電池、智能這兩大項目，是他最想搞的大事情。
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