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    其實(shí)觀眾們?cè)缍枷胫澜Y(jié)果了。

    喬納森不再?gòu)U話(huà)：“因?yàn)榧夹g(shù)難度和產(chǎn)量的要求，我們只能少量的供應(yīng)給外界。麥克斯韋Ultimate，將全球限量發(fā)售260輛，售價(jià)230萬(wàn)美元。”

    大屏幕上顯示了內(nèi)容：全球限量260臺(tái)，售價(jià)230萬(wàn)美元！

    常規(guī)模式下續(xù)航里程超過(guò)440公里。

    230萬(wàn)美元定價(jià)對(duì)國(guó)外來(lái)說(shuō)屬于相當(dāng)尖端的水平，柯尼塞格，帕加尼這些車(chē)型，也是一兩百萬(wàn)美元級(jí)別，布加迪chiron，要價(jià)270萬(wàn)美元。

    但是對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)主就是個(gè)好消息了，它在國(guó)內(nèi)下線(xiàn)意味著沒(méi)有了沉重的稅負(fù)，270萬(wàn)美元的chiron，國(guó)內(nèi)落地半個(gè)億。

    現(xiàn)在賣(mài)230萬(wàn)美元，折合過(guò)來(lái)才是1560萬(wàn)元！盡管依然是個(gè)天價(jià)，但是這里面沒(méi)有了多余稅負(fù)，已經(jīng)跟國(guó)外接軌。

    甚至價(jià)格比國(guó)外還低！比如商品現(xiàn)在賣(mài)給美國(guó)是需要增加關(guān)稅的，這是國(guó)內(nèi)車(chē)主感覺(jué)到買(mǎi)車(chē)最爽快的一次。

    國(guó)內(nèi)給了30輛的配額，更高可能就沒(méi)多少人能消費(fèi)了，楊銘也是知道超跑圈子的大致情況的，數(shù)量太多了反而體現(xiàn)不出它的稀有。

    控制在三十以?xún)?nèi)，才能促進(jìn)用戶(hù)的追求和忠誠(chéng)度！太多了就泛濫，泛濫了就不值錢(qián)！深諳這一點(diǎn)的楊銘，將數(shù)量控制得很少！

    其它國(guó)家、地區(qū)的配額也都有講究，保證能夠讓最尖端的玩家拿到，但又不至于讓他們太多了，讓某片地區(qū)只有少數(shù)人能擁有。

    這種奇貨可居心理是相當(dāng)微妙的，公司背后跟高端私人銀行合作，篩選凈資產(chǎn)最高的群體；再跟各地超跑俱樂(lè)部合作，邀請(qǐng)那些最熱忱的車(chē)迷。

    在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)圓滿(mǎn)結(jié)束后，那些獲得邀請(qǐng)函的人士，紛紛致電公司。

    一時(shí)間公司設(shè)立在主要一些國(guó)家的銷(xiāo)售部門(mén)，電話(huà)不斷響徹。

    內(nèi)容也全部集中在回應(yīng)購(gòu)買(mǎi)上。

    因?yàn)槿虿虐l(fā)售260輛，太少了！

    當(dāng)年法拉利的旗艦拉法，都有499輛，后面還補(bǔ)充了敞篷車(chē)型。保時(shí)捷918，全球918輛，雖然不是很多但也是管夠。

    現(xiàn)在這一點(diǎn)點(diǎn)就根本填不飽需求，特別是在發(fā)布會(huì)展示的瘋狂性能后，很多人都能感覺(jué)到，它已經(jīng)完爆了現(xiàn)在、未來(lái)一代的對(duì)手！

    如同它的名字Ultimate，終極的跑車(chē)！
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