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    內行看門道，這些極端的測試，梅奔沒有，豐田沒有，他們發展的主要都是家用電動或者混動，靠電力驅動的速度都不超過一百二。

    但這電動賽車，要把速度推到360以上——這里面對技術的要求和差距，相比起來真的是超前又超快！

    然后官方做的第二件事情，讓這場測試變得更加熱鬧！

    他們透露三號賽車將會裝備功率更強、容量更高的改良電池，將專門在上賽道，進行一場極端測試！

    消息一經公布，立即傳遍了汽車界！

    也逐漸讓這些老牌車企收起了輕視，起初梅奔或者FCA的接觸，都是以巨頭的姿態，我看上你是你的運氣。

    但現在已經改變觀念，一行有一行強，在電動這個全新領域大家都是同一起跑線，如果能在關鍵技術上拉開差距，那就是優勢！

    戴姆勒集團或者說它旗下的梅奔，最懂得這個道理，作為汽車祖宗，就是靠著技術堆壘的優勢，穩固地位至今。

    在電動車這個新領域上，老牌車企的傲氣逐漸收斂了——特斯拉的火速崛起，現又有麥克斯韋的科幻技術，真心不能驕傲！

    所以梅奔接到了德國方面的命令，要去現場觀摩，并盡可能地分析出賽車目前所具備的、能夠應用到量產的優勢。

    同樣的想法產生在了其它巨頭身上，一直沒有輕視電動的大眾，另一巨頭的寶馬；也想要追趕奪取霸主的豐田，或者是控股法拉利的FCA……都派來了人！

    都圍繞著麥克斯韋公司神秘的電池技術到底怎么樣？

    這就使得外界好奇心更強了，那些汽車媒體、知名車評人，或者賽事專家，甚至同行電動車企都派人來了！

    除了國外跟來的媒體和粉絲，作為一款與國內息息相關的電動車商，在國內進行測試，中文媒體們怎么可能錯過這場天時地利的盛宴？

    如同歐洲那樣，甚至更熱鬧！

    上賽當天涌來大量看客，黑人白人黃種人都有！扛著攝像機、帶著話筒的媒體……不知情的還以為是有大賽來臨。

    知情的更驚訝，就是賽事，都不一定有這么多人啊！除了F1會有爆滿外，國內對賽車文化還是比較弱！

    沒想到今天來的會涌來這么多！看來這輛賽車坐實了網紅的地位，也明白了麥克斯韋公司打的小算盤。

    小廠就是喜歡劍走偏鋒！

    縱觀麥克斯韋的出名，它就是典型的“網紅”方式，踩著F1的記錄，讓水軍大肆廣告，鋪天蓋地的胡吹。
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