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    接地氣的都是汽配城風格，瞎改改弄出來的他都覺得丟臉……汽油車時代就先天不足，想要追趕回來太難了。

    所以中國才大力推動電動車，想要在新的起跑線上搶奪優勢。楊銘也不免琢磨了兩下，沒多少造車歷史的特斯拉都能成，換別人來呢？

    “你想什么？”丹尼爾碰了他一下。

    楊銘神游回來，分享：“其實我就是想過，玩車到一定高度后，是不是會有自己也參與的念頭？”

    “你想造車？”喬納森不愧是同好朋友，一眼明了。

    楊銘笑著：“想和實際不是一碼事。而且我的著眼點也跟傳統車企不同，我是想弄一些更快更極致的公路賽車。”

    “這是一片正在發展起來的市場，怎么不行！”喬納森著眼點也不同。

    他理由：“帕加尼、柯尼塞格這些小廠，三十幾個工人都不妨礙它們把名氣打出去，所以要么外形出眾，要么性能強大，二者都是亮點。”

    楊銘干了一口雞湯：“看看有沒有機會吧。真的想要把品牌搞起來，面對的環境和問題都太多了。”

    “是。”他沒反對，因為楊銘想做的是高端跑車，這對技術要求就更高了，還要打出名氣，那就需要通過賽事。

    想起來也是有些難度的，小投資興不起風浪；大投資他又不是這個領域，誰的錢也不是大風刮來的。

    “看以后有沒有機緣了。”楊銘也沒把事情說得太死，因為他感覺說不準以后會做的。

    第一是造電動車真的不難，這年頭連賣吸塵器的也都推出電動概念車了！難點是在于整個產業鏈，是產量和經驗。

    第二是黑卡的兌換里就有這方面相關技術，不過需要的資金數量還不是他目前身家可以消費的。

    至少在今年能賺到錢之前、在還清身上巨額債務之前，他依然是個“負翁”，只能花花小錢，還不敢搞大動作。

    “若有我想聘你當顧問。”楊銘再說，喬納森是專業玩車的，尤其是對改裝領域見解、朋友都一大幫。

    “沒枉我把你當好朋友！”喬納森笑著，對方記得跟他分享，這確實挺令人感動的，雖然目前啥都沒。

    但楊銘是那個只要肯，就會有資金實力去做的富豪，萬一呢？


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