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    這場友誼賽在吃喝結束后，也落下了帷幕。他們回到了賽車場，把昨天停的車子開走。

    “別超速！哪怕不小心也別超100（英里），要不你真的會進去的！”凡妮莎鄭重提醒，“除非你想體驗一下銬子的滋味。”

    “或許我真的想。”楊銘笑。

    凡妮莎見狀豎起了中指給他：“你這個瘋狂的混蛋！我真的走了！”

    她上車了，干脆利落的開走，路段限速70她不也開到了80幾，跟在后面的楊銘感覺你好意思說！

    特別是上了高速后，美國人都一個鳥樣，娘炮才按照限速跑，大家都是看群體效應的，你們快，那我也快了！

    趕路回到了比弗利山，時間才三點多，公司還沒事情干，回家也還早，就打算去喝杯下午茶，發一個精致的呆。

    喝著茶、吃著點心，然后無聊就打電話跟花旗黑卡秘書聊天。權當做練口語玩，對方也耐心十足，反正他的話費。

    楊銘就更不在乎這些了，跟她了解了一些當地玩車和收藏車的行情，玩車如俱樂部、收藏車如團體組織，他都想掌握。

    楊銘想加入玩車俱樂部，同好交流；

    他還有很多名車想要入手，拉法、邁凱倫F1、法拉利F40，福特GT40。

    因為在美國的玩車環境很好，車價與歐洲是基本持平的，并且對車輛改裝也特別寬容，楊銘曾看過top  gear的節目，他們拼裝了一輛車，竟然也被允許掛牌上路。

    所以對動力的改動，甚至對外形，警察基本都不會管，除非你在上面裝了機槍……那就是另一回事了。

    楊銘是相當喜歡這種環境，感覺跑車在這邊才有用武之地，這輩子就對法拉利特別感興趣，恩佐他已經到手了，拉法還會遠嗎？

    國內的拉法就太貴了，行情價都得3000萬，里程數少的能喊3500，想入手就難免有些肉痛。

    但在美國就相對容易很多，保有量多、價格與國際接軌，目前拉法二手交易行情價，多在330萬美元左右。

    比恩佐還貴，但是增值率還是比不過恩佐，拉法畢竟起始價都135萬美元了，目前增長2.2倍左右。

    而恩佐當初只要65萬美元，現在行情價是250萬以上，超過了3.8倍！年份越老的法拉利旗艦車型，增值率就越恐怖！

    60年代的法拉利250  GTO，今年的預測成交價，將會達到4000萬美元！（前陣子4400萬美元成交了一輛）

    前幾年記得它還是3800萬美元呢，所以不管是玩車，還是買來收藏等增值，入手法拉利旗艦，都是很保值的事情。

    玩車一般會伴隨著車型貶值，絕大部分車從入手開始，就開始了貶值走路；但法拉利的限量或者旗艦，則開始增值之路。

    所以有話說：在歐美收藏名車，比投資房產還值！
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