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    一個博士后流動工作站，這特么得多少錢才能建立起來啊，光是那些設備，恐怕就得幾個億！

    其實不只是華清大學這邊，魔都交通大學、長按大學、西南交通、南湖大學等一些全國車輛工程排名靠前的大學，王浩安都派人去簽訂了協議。

    他在全國建設四個汽車工業研究中心，每家中心設有一個博士后流動工作站，分別在京城、魔都、長安、天府，這四個博士后流動工作站也都是跟全國頂尖學府聯合的，那些頂尖的專家教授，會帶領一些人做技術研發。

    博士后并不是什么學位，博士就是最高學歷了，博士后是指的獲得博士學位之后的研究工作，簡單來說就是一個研究員的工作，但比一般的研究員厲害一些。

    既然要做技術研發，那就離不開科研人員，王浩安一方面安排人去國外挖人才回來，優先挖華裔，懂漢語的，更方便交流。

    另外一方面，王浩安跟國內十家頂尖高校簽訂了協議，一些研究成果，可以署上學校的名字，但是真正享有成果的，是工作站所屬的研究中心，也就是王浩安這個投資人。

    當然，作為研究出新技術的團隊，是會獲得一定獎勵的，只要技術好，王浩安絕對不吝嗇錢。

    這種條件，是那些汽車企業所無法提供的，去那邊做研究工作，研究出來的技術，是汽車企業的，署名權也是人家的，你就拿死工資，了不得有一點點獎金。

    企業的獎金不可能給太高，不患寡而患不均，但是王浩安這里不同，他是完全的按勞分配。

    四個研究中心，分別研究發動機、變速箱、底盤和車身外觀，每一家的投資額度暫定一個億美元，未來可以追加。

    等從國外請回來的專家到位，加上買回來的一些二流技術為基礎，王浩安就不相信十年時間，還不能研究出一流的技術來！


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