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    當然，王浩安清空美利堅的股票，也是真的要做投資，而這項投資，本來需要的資金就不是小數目，那就是汽車。

    有人說汽車行業是知識、技術密集型企業，但它還是資金密集型企業，沒有錢，怎么研發技術，怎么購買生產線，怎么做宣傳推廣？

    任何一家有規模的汽車汽車，資產都得是十億美元起步，百億美元才能算是進入大公司行列，千億美元才能稱得上是巨頭之一。

    前世華夏市場，國產民營的汽車企業，只有吉力、比亞蒂能算得上是大公司，像是曾經國產最火的奇瑞，那是國企控股，在王浩安重生前，已經不得不引入外部資金控股，實在是虧損越來越厲害。

    至于其他國產品牌，發展的都不怎么樣，哪怕是國資的也一樣。

    吉力為什么能成功呢？就是因為他們注重技術，收購了沃爾沃汽車之后，直接騰飛。而比亞蒂之所以成功，是因為比亞蒂擁有內地最頂級的汽車電瓶技術，且抓住了新能源汽車的機遇，連續三年成為全球新能源汽車銷量第一。

    國內其他的品牌，則沒有哪個發展起來的。

    其實十個億美元，對汽車行業來說也不算什么，哪怕現在全球還沒經歷08年的通貨膨脹呢，一家知名的汽車企業的知名品牌，價值也都是十個億起步，還未必包括技術。

    當然，對許多汽車企業來說，品牌的價值可能還在一些技術價值之上。十個億美元無法收購一些汽車品牌，但是卻能獲得不少實用的技術，且不是那些歐美發達國家市場淘汰的技術。

    無論是前世還是這一世，華夏的汽車汽車都是走的合資之路，因為缺乏技術，跟國際大品牌差距太大，為了行業發展不得不如此。

    前世華夏的國資汽車企業合資之后，發展的也都不錯，許多公司的利潤節節攀升，在全球也有了一定的知名度。

    但是自主品牌的推廣，還是差了很多，國人更喜歡外資品牌，覺得質量更好，開出去更有面子。

    好在目前國內的合資品牌也還沒到稱霸市場的地步，國產汽車品牌如果現在大舉發展，還是有很大機會的，也會比前世更加容易。
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