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    分析到這里，任新民用一句通俗的比喻，想象在一根纖細(xì)長(zhǎng)桿中間，掛上幾十萬噸、相當(dāng)于好幾艘巨型核動(dòng)力航母的重量，

    那么，這根設(shè)計(jì)來加速例子、而非專門受力的桿，

    肯定會(huì)被一下子拗?jǐn)唷?

    太空中的龐大結(jié)構(gòu)，僅僅由于引力，就會(huì)一下子扭曲、斷裂，

    這起初是讓方然有一點(diǎn)難以想象，然而，若忽略其他天體的引力，巨大的加速器，在太空中的確只受到太陽(yáng)引力的影響，

    這的確只是一次很簡(jiǎn)單的受力分析。

    “深空粒子加速器”，既然要加速粒子，可想而知必然需要極大的能量。

    從這一角度，加速器的部署坐標(biāo)，是距離太陽(yáng)、或者說近日軌道換能站越近越好，但這樣一來，加速器本身又無法承受太陽(yáng)的引力撕扯。

    若將其部署在半徑一點(diǎn)五億公里的蓋亞公轉(zhuǎn)軌道上，這種撕扯效應(yīng)會(huì)小得多，能量獲取則會(huì)成為另一個(gè)困難，至少，會(huì)加大近日軌道——蓋亞的能量輸送負(fù)擔(dān)，即便這加速器的運(yùn)行時(shí)間，可想而知不會(huì)太長(zhǎng)。

    除此之外，還有工程建設(shè)方面的考慮：

    人類的產(chǎn)業(yè)體系，在今天，大部分都位于近日軌道，小部分位于月球基地。

    要把一系列重上百億、甚至上千億噸的構(gòu)造部署到太空，即便總賬都一樣（都是從行星表面到太空），從近日軌道出發(fā)，也要相對(duì)更容易一些。

    關(guān)于“深空粒子加速器”，僅部署坐標(biāo)，就如此大費(fèi)周折。

    相比之下，加速器的具體細(xì)節(jié)，反而比蓋亞表面的同類系統(tǒng)更簡(jiǎn)單，一方面加速腔內(nèi)無須要抽真空，另一方面，在寒冷之極的太空，超導(dǎo)線圈等超低溫模塊，也不需要龐大而繁雜的冷卻與保溫結(jié)構(gòu)。

    這兩大技術(shù)點(diǎn)，在既往的加速器上，曾耗費(fèi)了無數(shù)科學(xué)家的心血。

    太空，顧名思義，一般民眾也會(huì)有概念，知道其“空無一物”，非但如此，哪怕是在粒子相對(duì)“豐富”的太陽(yáng)系內(nèi)，每立方厘米空間，平均下來也只有寥寥幾個(gè)基本粒子。

    至于太陽(yáng)系外，那近乎無限的宇宙空間，絕大多數(shù)甚至比這還要更空曠，
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