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    任何天體，不論自然形成、還是人為建造，在太陽(yáng)系內(nèi)都受太陽(yáng)引力的影響，但這一影響并不只表現(xiàn)為繞圈公轉(zhuǎn)，因天體并非一個(gè)點(diǎn)、而是有大小的實(shí)質(zhì)，還會(huì)出現(xiàn)因距離遠(yuǎn)近而產(chǎn)生的引力差。

    譬如蓋亞，半徑約六千三百公里的行星，在任一時(shí)刻，其正好面對(duì)太陽(yáng)的表面，與正好背對(duì)太陽(yáng)的表面，兩處地殼所受的太陽(yáng)引力就相差近萬(wàn)分之一。

    這種微小的差異，除（部分）引發(fā)海洋的潮汐外，一時(shí)也沒(méi)有顯著的效應(yīng)。

    但是，若天體十分接近太陽(yáng)，正如人類(lèi)部署在近日軌道的“產(chǎn)機(jī)”體系，潮汐效應(yīng)則不能忽略。

    在設(shè)計(jì)大型、超大型結(jié)構(gòu)時(shí)，必須計(jì)入這一因素，

    否則會(huì)造成嚴(yán)重后果。

    一開(kāi)始提出“引力潮汐效應(yīng)”，任新民就點(diǎn)點(diǎn)頭，接下來(lái)，就沿這話(huà)題說(shuō)下去：

    “為避免引力潮汐，加速器主體，應(yīng)部署在較遠(yuǎn)的公轉(zhuǎn)軌道上。

    其實(shí)，也不止‘引力潮汐’這一點(diǎn)，對(duì)長(zhǎng)十萬(wàn)公里的超巨型結(jié)構(gòu)而言，若抵近太陽(yáng)，結(jié)構(gòu)兩端與中間的引力大小，也不一樣；

    這一點(diǎn)，方然，你有沒(méi)有考慮過(guò)呢?！?

    一邊講解，一邊調(diào)出資料，方然眼前的疊加顯示布滿(mǎn)算式，他很快明白了大概。

    的確，對(duì)“深空粒子加速器”這樣龐大的結(jié)構(gòu)，想象成一根長(zhǎng)桿，還是極其纖細(xì)的那種長(zhǎng)桿，在接近太陽(yáng)時(shí)，不論怎樣調(diào)整姿態(tài)，都難免會(huì)出現(xiàn)桿兩端與中心受力不均的情況。

    簡(jiǎn)單測(cè)算，當(dāng)公轉(zhuǎn)軌道直徑為一千萬(wàn)公里時(shí)，采取橫躺姿態(tài)的“深空粒子加速器”，兩端引力強(qiáng)度的差異會(huì)在萬(wàn)分之零點(diǎn)二五左右。

    不到萬(wàn)分之一的差異，看起來(lái)，這只是一個(gè)可以忽略的細(xì)節(jié)。

    但是，考慮到“深空粒子加速器”，本身是一規(guī)劃長(zhǎng)度十萬(wàn)公里的巨型長(zhǎng)桿，加速器本身的重量，會(huì)高達(dá)上百億、甚至上千億噸，

    那么這0.0025%的引力差，

    積累起來(lái)，就會(huì)在長(zhǎng)桿中部，形成少則百萬(wàn)牛、多則上千萬(wàn)牛的巨大應(yīng)力。
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