第(1/3)頁

    專利也好，知識產權也罷，在歷史上一定時期，的確有其存在的價值和意義。

    但是在今天的凈土，顯然，當所有人都衣食無憂，更無須直面死神時，物質刺激、物質激勵的手段完全失效，創新創造，也徹底從謀生手段、變為了自我實現的手段，弊端遠多過益處的此類規則，

    就完全沒有存在的必要。

    且不論，那些歷史上的專利、產權等規則，除供有心人、有產者撈金之外，對全人類的創造創新而言，委實只是一種拖累。

    就看眼前的草稿，汽車標志，圓圈形狀的三叉星，這一圖案其實很容易被設計者想到，早期汽車的圓盤狀方向盤，三輻形式的就很常見，將構型抽象出來，以金屬制，就可以成為很有特色的車輛標志。

    然而，在舊時代的規則之下，一旦某人如本茲般捷足先登，注冊商標、并不斷展期，

    則全世界的所有人，不論與本茲同時代、還是在其后降生于這世上的所有人，都將一概失去使用這標志，裝飾自己的汽車方案之機會。

    同時代的人，被此限制，或許還可以商榷，那么那些在權利注冊時，根本未曾來到這世上的人，何其無辜，有憑什么得為一紙文書，與背后之利益，而須得放棄這種利用簡單、明了之構圖來作為標志的權利。

    汽車，規模工業的產物，代表性的抽象構型并不多，三輻方向盤就是其中之一。

    由此設計的標志，平心而論，的確十分簡潔而令人印象深刻，再加上梅賽德斯-本茲的家族式、繼承式外觀設計，是極其成功的樣例。

    但，作為一種工業品，汽車的根本用途，并非觀賞。

    而是用來運載旅客到指定地。

    實用性，與觀賞性，在汽車上呈現一種突出的對立統一，價格昂貴、形象不凡的梅賽德斯-本茲轎車，風靡舊時代的尤洛浦、沙羅與西大陸列強，其內在機械特性與產品品質，卻委實是盛名之下，其實難副。

    在這方面，稍微了解一下歷史，方然就明白，在西大陸列強暢銷的本茲牌汽車，

    根本只是在賣標志和外觀而已。

    假如，僅僅是假如，任何個人與組織，都能不受限制的使用三叉星標志，與同樣被專利、知識產權所壟斷的本茲式設計風格，
    第(1/3)頁