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    則人類完全可以得到更可靠、更廉價、也更舒適，

    且外觀一如既往的產(chǎn)品。

    不論怎樣自詡理性，人類，畢竟是一有著審美能力的物種。

    在審美偏好下，選擇，往往出于感性、而非理性，品牌、標志與外觀的加持甚至超過產(chǎn)品本身的性能。

    在這種大環(huán)境下，方然曾斷言，只要梅賽德斯-本茲（也包括其他豪華品牌）始終壟斷其標志與外觀，其他新興汽車廠商，哪怕制造出再性能優(yōu)良、物美價廉的汽車，也絕對無法撼動其市場地位，更沒可能取而代之。

    其實，也無須斷言，而是這種事情早已在舊時代發(fā)生過。

    扶桑汽車產(chǎn)業(yè)，自十五世紀初以來，陸續(xù)發(fā)展出了若干世界有名的汽車公司，但自始至終，直到電動車興起、社會劇變，年產(chǎn)數(shù)千萬輛的扶桑汽車產(chǎn)業(yè)，始終沒能打造出一個能與bba、尤其本茲抗衡的豪華品牌。

    即便偷油獺公司不惜重金、刻意打造的豪華品牌：lexus，

    受制于標志的不對稱、無規(guī)律之廉價感，與一直不甚流暢的設(shè)計風格，即便產(chǎn)品力再強，

    也沒辦法望三叉星的項背。

    原因無他，與汽車本身的性能沒一點關(guān)系，事實上梅賽德斯-本茲的產(chǎn)品，品質(zhì)實屬中庸，根本就配不上其高昂的售價。

    然而消費者的理性，永遠菲薄；

    不論質(zhì)量問題頻發(fā)，還是店大欺客丑聞，三叉星也從來不會缺乏買家。

    一個人，一個組織，因偶然的靈感、創(chuàng)意，繼而注冊某標志、圖樣乃至設(shè)計方案，自此以后，這種標志、圖樣與方案，就從全人類的靈感庫中消失，而世世代代為最初申請者的血緣或經(jīng)濟上的后繼者所有。

    貌似天經(jīng)地義，細細一想，卻著實荒謬而令人憤慨。

    生而為人，呱呱墜入這世界，一開始的人生完全是白紙，憑什么絕大多數(shù)人，生而被奪財?shù)膶＠鼑瑯O少數(shù)幸運兒，則生而攥著令財富滾滾而來的咒符。
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