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    有AI去完成一切具體工作，FSCIM專家組的任務，與其說是檢驗、核查，倒不如說是管理。

    而這種管理，至少在形式的隸屬關系上，是聽命于聯邦當局。

    至于實際上又聽命于誰，是誰，充當管理員的專家嗎，當然不，至少以聯邦FSCIM體系的完成度和規模，目前，方然還沒發現跡象，能證明聯邦的產業體系已被任何組織或個人所滲透，甚至完全操控。

    是因為沒有覬覦者嗎，怎么可能，情況才不會那樣樂觀。

    一切只因時機未到，在現在的階段，諸如“自產機”這類系統，已經在聯邦各處落地生根，但再怎樣龐大的APMS，能造的產品種類卻很有限，即便巧取豪奪的掌控了這些“自產機”，也沒辦法指示其自我調整，更沒辦法防御來自聯邦、或者其他方向的威脅。

    沒有暴力在手，哪怕掌控了所有APMS，也不過是有了一個規模超大的產業集團，這樣并無法掌控世界。

    分析局面，暫時將念頭雪藏，方然沉著的應對工作內容。

    制造Model系列電動車的行業巨頭，呈報的項目，是大規模無人化汽車制造流水線，系統本身已比較成熟，難度也不高。

    在處理項目內容時，原本對夕陽產業并不太感興趣，關注也很少的方然，卻對Model電動車的設計有了興趣，簡單調查后，讓他對當今時代的聯邦產業領域沿革，有了十分切身而深刻的印象。

    同樣是電動車，產業巨頭的新設計，已經在很多地方有了微妙的改變。

    呈現在方然眼前的，從網絡上截取的Model新老兩代車型對照，雖沒辦法親臨現場，方然卻通過遠程監控和服務器滲透，基本確認了這一內部資料的真實性。

    作為換代車型，新款Model_3不僅外形有所調整，整備質量更輕，電動機功率和電池容量更大，這些都是看得見、感覺得出來的改進，在更多不起眼的細節上，也向著完全、徹底的無人化又邁出一步。

    新款Model_3轎車，總體而言，除圍繞乘坐者外，幾乎再沒有一點人機工程的痕跡。
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