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    自動化、智能化的經濟循環(huán)，運行結束后，投資者坐擁全部產品，卻幾乎無法變現。

    極少數的專業(yè)人才，得到了報酬，暫時成為生活品質有保證、生存環(huán)境卻堪憂的幸運兒，畢竟他們買得起電動車，甚至Model  S，卻無法負擔裝備電網和持槍保安的豪宅，而只能和其余的大多數人住在同一座城市，甚至同一個街區(qū)。

    而極大多數的人，被經濟循環(huán)排斥在外的聯邦民眾，則一無所有，除為投資者和專業(yè)人才提供服務，從事所謂欣欣向榮的第三產業(yè)外，沒有任何經濟來源。

    投資者，加上專業(yè)人員，從經濟循環(huán)中獲利的人太少，所需的服務規(guī)模，也終究有限。

    他們即便花天酒地，也無法讓其余的絕大多數人有足夠收入。

    這，就是危機的新形態(tài)，矛盾的焦點，不再是勞動者的收入無法讓產品出清，而是大量人口根本沒有資格參與經濟循環(huán)。

    進而，也就沒有任何收入，沒有任何合-法的生存手段；

    是一覺醒來，突然發(fā)現沒有任何物質資料屬于自己，甚至根本無法謀生的，徹底的絕望。

    這景象，拜聯邦的大規(guī)模刺激政策所賜，由基礎科學應用于實踐的一圈圈漣漪，挾裹著擴散開去，即將在不遠的將來具現。

    局面一旦到了那種程度，經濟危機，反而是無關痛癢的小場面。

    更致命的危機，則是徹底一無所有、斷絕謀生手段的無數民眾，要如何生存，或者，要如何死去的終極抉擇。

    人類世界的前景，稍加揣測，也不免令十八歲的年輕人皺眉。

    是在為聯邦民眾的未來憂慮么；

    并不全是。

    方然更擔心的，是一旦那樣的局面到來，危機，就遠不是一輪刺激政策的掩耳盜鈴所能解決，接下去，蓋亞迎來的要么是天下大亂，要么是世界大戰(zhàn)，而任何一條道路，對永不下車的研究來講，都是極端惡劣的困境。
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