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    “真的？”李應(yīng)激動(dòng)得差點(diǎn)跳起來(lái)，完全不敢相信自己的耳朵。才一千兩黃金，逐鹿侯怎么就肯賣了？

    李牧點(diǎn)了點(diǎn)頭，淡然道：“又不是多難的事情，你那么激動(dòng)干什么？”

    “我這就給您取錢去！”李應(yīng)一蹦多高，不等李牧回答，人已經(jīng)跑沒影了。

    李應(yīng)如此激動(dòng)的原因，李牧是清楚的。這是一件很有意思的事情——中國(guó)古代數(shù)千年歷史，沒有四輪馬車。當(dāng)然，簡(jiǎn)單把四個(gè)輪子安裝在車架上這種‘四輪馬車’，自然是早就有人想到的。早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期就有，但是由于前輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，一馬平川的直路還好，到了需要轉(zhuǎn)彎的地方，立刻就成了廢品。故此古代圖志中記載的“四輪馬車”，多為皇家祭祀時(shí)乘坐，沒有實(shí)質(zhì)應(yīng)用到生產(chǎn)生活中。

    不要說(shuō)古代，便是現(xiàn)代。在四輪拖拉機(jī)普及之前，農(nóng)村耕地時(shí)使用的‘牛套車’，也都是兩輪。

    為什么發(fā)生這樣的事情呢？

    李牧還真知道，在他漫無(wú)目的看閑書的歲月，曾經(jīng)看到過(guò)一篇文章，專門研究古代馬車。文章中，總結(jié)過(guò)這個(gè)問(wèn)題。最根本的原因，就是中國(guó)古代一直沒有造出‘轉(zhuǎn)向差速器’。這個(gè)東西，是西方15世紀(jì)的發(fā)明，傳到中國(guó)的時(shí)候，已經(jīng)是清朝末期了。

    李牧也曾疑惑，身為四大文明古國(guó)的中國(guó)，為什么就造不出現(xiàn)在看來(lái)并不復(fù)雜的一個(gè)裝置。他也翻閱了很多資料，但都沒有得到答案。后來(lái)他想明白了，也許歷史的洪流中，就是有一些問(wèn)題是沒有答案的。

    這就比方說(shuō)，中國(guó)人發(fā)明了造紙術(shù)、指南針，為什么西方人沒有先發(fā)明呢？也沒有答案，或許是大家的腦袋構(gòu)造不同吧。這個(gè)問(wèn)題也說(shuō)明了一件事，那就是人類的文明進(jìn)步，單靠一個(gè)種族是不可能完成的。得是全世界的各個(gè)民族知識(shí)融合起來(lái)，才能真正意義上推動(dòng)人類的進(jìn)步。

    就是一層窗戶紙的事情，沒捅破之前，百思不得其解。捅破了之后又會(huì)覺得，怎么這么簡(jiǎn)單。

    除了“轉(zhuǎn)向差速器”，馬車的木質(zhì)結(jié)構(gòu)也是一個(gè)問(wèn)題。木質(zhì)結(jié)構(gòu)的馬車，決定了它的載重量不會(huì)很高。給馬車裝四個(gè)輪子，固然可以增大載重面積，但是木質(zhì)的車架卻不一定能經(jīng)受得住。而且四輪的馬車，載重更高的同時(shí)，也需要更多的畜力。這對(duì)‘車把勢(shì)’的駕駛技術(shù)也是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。

    再就是路了，古代的路況多數(shù)都非常糟糕。而且馬車的輪子還沒有橡膠車胎，顛簸容易導(dǎo)致木質(zhì)車架松散。若是陷入泥濘，則更糟糕，需得先把車上的貨物卸下才能脫困，來(lái)回折騰下來(lái)，四輪馬車的優(yōu)勢(shì)便都抵消掉了。

    但是對(duì)如今的李應(yīng)來(lái)說(shuō)，四輪馬車卻依然有著致命的吸引力。

    首先，若趙郡李氏掌握了四輪馬車的技術(shù)，這就是獨(dú)一份，具有劃時(shí)代的意義。再者，有了李牧的‘包鐵板車’的啟發(fā)，運(yùn)用包鐵的技術(shù)，可以加強(qiáng)車架的強(qiáng)度。而駕駛馬車的車把式，壟斷五成以上‘車馬行’生意的趙郡李氏，最不缺的就是這樣的人才。
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