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    至于路況，太原路和隴右路正在修。實在不行，在城內還能使用，這都不是問題。

    李應心知四輪馬車的重要性，所以才如此激動，擔心李牧反悔，忙不迭地去取錢了。

    西方發明的“轉向差速器”經歷了兩個大的階段，后世汽車上普遍使用的轉向差速器，其實是非常近代的產品。那是各種合金齒輪發明之后，才逐漸演變出的東西。而在此之前，西方普遍應用的轉向裝置叫做‘轉向架’。把四輪車的前兩個輪子裝在一個車架上，后兩個輪子裝在另一個車架上，兩個車架上由一根立軸連接，這種“四輪車”其實就是兩個‘兩輪車’的組合。

    就是這么簡單的一個問題，卻一直到15世紀才得以解決，之前的數千年，人類的思維像是被屏蔽掉了一樣，不得不令人唏噓。

    前后兩個車架做得一般大，適合運貨。前小后大，適合載人。李牧打算制作的‘房車’，便是前小后大的樣子。

    李牧收了李應的一千兩黃金，叫他明日去‘專利司’取專利，然后便從作坊離開了。至于明日李應看到專利后是否會跳腳罵人，李牧就管不了那么多了。這買賣又不是強買強賣，你情我愿的事情，后悔也是活該。

    ……

    翌日，高昌使團辭行，李世民為表對高昌歸附的贊許，特破例出城十里相送。李牧也在送行之列，與鞠智盛依依惜別。就在高昌使團臨行之際，李牧還與鞠智盛做了一筆大買賣。

    高昌使團這次來長安，除了國家層面的大事之外，生意也沒少做。高昌地處絲綢之路的咽喉要道，有的是來自大食等西域商人的金銀，此番來到長安，見識到了什么是‘物產豐沛’，看著什么都覺得是好東西。這半個月下來，幾乎把長安城的東西都要買空了。

    王鷗在通善坊的綢緞鋪，便被跟隨高昌使團一起來的商賈，三次買空了鋪子。至于灞上酒坊的酒，更是剛出來就被搶光。價格攀升數倍，長安城的主顧都已經買不起了。

    李牧因此大賺一筆，但這都是小錢，真正的大頭，還是在鞠氏父子身上。

    在歸附的事情定下來之后，李牧便找到鞠智盛，提出了一個龐大的合作計劃。鑒于目前長安的商賈，還很少經營絲綢之路的事實，又鑒于大唐急缺金銀等貴金屬作為貨幣的事實。李牧決定以高昌為跳板，與西域商人展開合作。

    由內務府統一經手大唐的絲綢、瓷器、茶等物品，每三個月會由長安出發一個商隊抵達高昌，由高昌統一進行結算，然后再販賣給西域商人。雖然經過高昌，要讓渡一部分的利潤，但大唐這邊也并沒有損失。李牧算過了，大唐的貨物，抵達高昌便可貴上一倍，除去運費，損失等，也要多出百分之五十。這可都是在大唐內部消化，完全得不到的紅利。

    重點是，這樣可以阻斷西域商人直接來到大唐，用他們手里的高價值貨幣掠奪大唐物產。李牧已經規定，經由內務府的生意，不得私下進行交易。誰若是違反，將會遭到內務府的封殺。簡單來說就是，商賈不得私自與西域商人交易，必須通過內務府，進行繳稅和結算。這樣做的好處是，定價權牢牢掌握在大唐手里，優勢便牢牢掌握在大唐手里了。
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