第(1/3)頁

    但如果要是到了三五年后再著手，那我們就又滯后了，所以2012年必須開展這項(xiàng)工作。

    全國有多少老百姓，有多少養(yǎng)殖業(yè)和種植業(yè)，這個不敢看一家一戶用多少，得用市場基數(shù)來衡量。

    嗯，有困難，也有解決困難的辦法，張小北前期還是做了很多調(diào)研，注重了很多煤炭市場的細(xì)微變化的。

    包括唐省市場的客戶向秦省市場轉(zhuǎn)移的情況，張小北都注意到了。

    你光跟領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)困難算怎么回事兒啊，難道領(lǐng)導(dǎo)是沒事兒給自己添堵來了嗎？

    所以啊，這個匯報(bào)工作，就是要把困難講清楚，還要把解決困難的辦法講清楚，要不然，你這個匯報(bào)，可是就不完整了。

    劉向波聽了之后點(diǎn)了點(diǎn)頭，明顯是認(rèn)可的態(tài)度。

    當(dāng)然了，劉向波是干嘛的，當(dāng)老板的能不注意市場嗎？

    所以劉向波肯定知道市場動向，但是具體的源頭在哪里，還得張小北跟他說。

    當(dāng)然了，處在劉向波這個層次上，接觸到的消息肯定也多，但是張小北這么一講，把很多東西就給串起來了。

    而且理出了一條主線，把那些非主要因素都給扔掉，這樣思路一下子就清楚了。

    這也就是所謂的提煉系統(tǒng)性和完整性的原則。

    然后說，你這是說了大的方面，那么小的方面有什么影響因素呢？

    張小北說，小的方面，主要有四點(diǎn)，更細(xì)微的原因還有很多，就不細(xì)說了。

    第一個，運(yùn)輸影響。上次冠洲鐵路局的已經(jīng)來調(diào)研了，貨運(yùn)改革估計(jì)用不了一年半載就會推行開，甚至明年就又可能有新動作。

    這樣一改革，雖然說鐵路上的機(jī)制活了，但是對我們來講，競爭也許就更加激烈了。

    以前一說計(jì)劃單列，那老牛b了，將來可能就不存在計(jì)劃單列這么一說了，甚至普通老百姓都能直接聯(lián)系鐵路做運(yùn)輸業(yè)務(wù)了。

    那到時(shí)候太行站的運(yùn)輸能力肯定緊張，所以這第一點(diǎn)，就是運(yùn)輸問題。

    這個我們得和冠洲鐵路局談，我們的運(yùn)力每年必須得有保障。

    而且我們從現(xiàn)在開始就要注重鐵路計(jì)劃的兌現(xiàn)考核，不能只報(bào)計(jì)劃，兌現(xiàn)不高。
    第(1/3)頁