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    還有一家是G字頭的鋁業公司，這是有色金屬行業。

    這可是全球500強排在200多位的企業啊。

    全國最大的氧化鋁生產企業，全球第二大氧化鋁生產商，同時也是中國最大的原鋁生產商——嗯，這家企業也夠牛掰了。

    氧化鋁，說兩個用途，第一是制造強化玻璃，第二是航空航天制造。

    同樣高端大氣上檔次，是利國利民，強國強民的大企業。

    第三家是一家本省的企業，這個更加高端了，做碳纖維的。

    碳纖維是一種含碳量高于90％的無機高分子纖維，這個玩意兒是通過對煤炭進行深加工以后才能得到的。

    剛才提到了特鋼和氧化鋁，炭纖維這種材料包含甚至超過了這兩種材料的特性。

    強度方面比鋼材要大、密度方面比鋁又小。

    比不銹鋼耐腐蝕、比耐熱鋼耐高溫、又能像銅那樣導電。

    最主要的是它的用途：航天、航空等尖端領域。

    而且之前這種材料我們完全是靠進口的，現在自己都可以制造了。

    而且不僅是我們國家可以制造了，現在居然連唐省都可以制造了。

    下面人說，這家企業是2月份才開始生產的，雖然用量不大，但是是一家新興企業，今后可以持續供應。

    而且我們進入的不僅僅是一家企業，而是一個行業。

    哦，原來碳纖維的生產能力還不是特別大，但是今后一定會發展起來的。

    孩子們的思路也對，你得向高科技領域進軍，做高科技領域的原材料生產商和供應商，這樣你的企業才有發展和生存的空間。

    運輸方面沒有大的問題，話說都是總經理們去協調這些事情了，協調不成他們就自動辭職吧，還有什么好說的。

    一個月的鐵路運輸計劃現在能夠達到200列以上，一年的運輸能力，連金盛集團自己的三條鐵路專用線和后來租賃的三條鐵路專用線加起來，一年干個小八九百萬噸，基本上是輕松加愉快。

    剩下的百十來萬噸加上秦省子公司調運過來的煤，公路運輸一部分，鐵路銷售一部分，也基本上就沒有什么了。

    所以，現在公路銷量一年也就是個200多萬噸，剩下的獎金1000萬噸煤炭，都通過鐵路運輸走了。

    就是當初一個簡單的計劃單列，現在完全改變了整個金盛集團的運輸面貌啊。

    你現在煤承公司就是收的經銷差價再低，我也不稀罕了，我能走鐵路的都走鐵路了。
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