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    有些公路客戶的銷售渠道還在礦上呢。

    這樣，你的合同優惠范圍就針對我給您的客戶名錄為準。

    羊經理這個倒是沒有駁回，直接就給同意了。

    然后終于自然是不用多說什么，張小北高興，羊經理心里一塊石頭落了地，那就大喝一場。

    反正從九月份開始，這個事情就要開始執行了。

    合同文本張小北都讓孟慶山打印出來，周睿都蓋好章了。

    就等著羊經理回去自己蓋個章給金盛集團送過來就OK了。

    現在這待遇是特么高了啊，還得煤承公司的給送過來。

    這要是放到以前，真想說一句，張小北，你想啥呢？

    可是現如今沒有辦法啊，人家計劃單列了，完全可以不發公路了。

    沒看到嗎？周邊煤礦的煤人家都收購走了。

    算啦，低個頭認個錯不是啥大事兒，收入丟了，這經理他也就當到頭兒了。

    所以這羊經理等于這次是吃了個啞巴虧，還真說不得嘴。

    下午，張小北就安排公路業務處和秦晉，說你們準備好，月底的公路合同估計會多，做好客戶審查和合同簽訂工作。

    以后孟慶山，你就得多往煤承公司那里多走走了，報客戶名錄，優惠結算什么的，你這公路業務處就得多上手了。

    因為一到9月份，馬上鐵路運輸就緊張了，計劃量也不可能那么大了。而公路業務也開始慢慢要有起色了。

    這煤承公司給客戶優惠了50，這公路價格就能上漲30塊錢，客戶還有20塊錢優惠，放心，客戶不傻。

    20塊錢，一個月拉上一萬噸，就便宜20萬呢，快著呢。

    而且，一到9月份，基本上可就囤不住貨了，傳統的“供不應求”的季節來臨了。

    基本的發運秩序就相當于理順了。

    鐵路一個月就穩定在150列左右，一天5列，妥妥的60萬噸貨解決了。

    公路一個月30萬噸左右，還能享受50塊錢優惠。

    這客戶的鼻子靈著呢，去找礦上可沒有這個優惠幅度大，所以順著味兒就找過來了。

    多余的話不說了。

    截止8月31日，共簽訂公路運輸合同40萬噸，按照資源量的130%簽訂的，你總得考慮中間有些客戶出現變動的因素吧。
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