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    第二天一早，張小北就領著孟慶山和郭長江、岳黃河三個人上路了。

    話說這第一天上站，總得看看有什么協調不到位的情況。

    一路上之間六個礦的保衛人員全部上路，公司保衛部也派出了一部分保衛人員。

    尤其是沿途的一些儲煤場門口，都站得有人。

    就是為了防止這些運輸車隊中途換煤。

    不過一上午巡查下來，基本沒有發現什么問題。

    長江黃河二位也是想起一出兒是一出，在煤礦逮住哪個車隨便查，尤其是車上容易存在夾帶的地方。

    不過總體看來，車隊運行很正規。

    這不是，張小北問了問三條線路車輛的基本流轉速度，45分鐘基本上一輛大車循環一次。

    張小北當時又給各礦銷售處下命令，車輛從初次進場到再次進場的時間不得超過45分鐘。

    同樣是為了避免路上出紕漏。

    你要是中途搗蛋，45分鐘你是肯定不能再次進場的，那就簡單了，你的車靠邊站。

    所以，這工作是越干越有經驗。

    不過這整整一天跟特么打仗一樣，來回竄，到了天黑八九點了，張小北才開始吃晚飯。

    不過要看著一天24小時能拉多少貨，就得等到明天早上了。

    張小北決定了，晚上再去查。

    因為晚上的車輛和白天不是同一批，等于還得從頭檢查。

    話說也不能讓司機連軸轉，那樣容易出毛病。

    就這樣，一邊上站，一邊加緊發運，六個礦忙的跟天塌了一樣。

    火車是呼通呼通地往專用線推，汽車是轟隆轟隆地往站臺上堆貨。

    緊張有序的發運節奏在金盛集團的各個站臺上緊湊歡快滴進行著。

    張小北半夜兩點突查了一次，凌晨五點又突查了一次。

    好吧，沒毛病，放心睡了。

    可是八點鐘，張小北還是準時坐在了辦公室，因為各銷售處的處長都等著匯報工作呢。
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