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    孟慶山寫好《商榷函》，張小北看了看，老經也過了過目，直接蓋了個銷售分公司的章。

    等忙完這些，都已經晚上七八點了。

    張小北又挨個兒給三個公路礦的銷售處長打電話，明天中午以前，必須落實好車隊的事情。

    你們現在每家庫存都夠五萬，一天24小時干，最低上站量不得低于5000噸，越多越好，盡快解決你們的庫存問題。

    運費已經跟算過了，20塊錢一噸只多不少，到時候讓他么朝集團銷售分公司來對賬結賬。

    嗯，20塊錢，張小比是做過調查的。

    外購煤的運費由外部煤礦自己結算，這個不說了。

    但是這煤價要是掉開了，可就不是20塊錢了，50，80，100，嘩嘩嘩就掉下來了。

    市場的普遍心理，買漲不買跌。

    現在鐵路比公路少個經銷差價，80塊錢，有這個優勢，最起碼金盛的煤價是保住了。

    所以這個賬，集團是怎么算都不虧。

    當然了，各公路礦的銷售處長們也是腦袋已經快大透了，因為到時候煤礦被逼停產了，要追究責任，兩方面都妥不了。

    礦長來個不知道，銷售分公司來個你不匯報，那么你這銷售處長就該換人了。

    沒辦法，集團在最關鍵時候還是要保護礦長。

    只能犧牲你這個小處長了。

    所以一聽到張小北說的這個事情，一顆顆懸著的心總算是落地了。

    要說聯系車隊這個事情，他們在門口的“煤炭信息部”那也算是根深蒂固的了。

    根本就不是個事兒。

    所以這趕到第二天中午，一個個都電話匯報了，說是車輛組織都已經完成了。

    張小北說你讓他們車隊的頭兒下午來銷售分公司，咱們一起開個會，把這個事情定了，爭取星期五就開始干。

    三個處長自然是恨不得晚上就開始干開呢，這不是趕到下午兩點一上班，一個個地都來到了銷售分公司的會議室。


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