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    好吧，張小北這一輩子玩兒的都是“東方不亮西方亮”的活兒。

    就特么是這號命。

    誰知道這才是個開始，今后這種事情，張小北是越做越大，而且是跨區域，跨省域來做這個。

    不過，眼下的事眼下說。

    還得繼續說配煤發運。

    既然有了目標，有了方法，那就是一步一步實施的事情了。

    張小北的想法是，找煤承公司。

    因為馬旭光那里雖然有也有發運站臺，但是公路上站這個事情，似乎是煤承公司在管。

    也就是說，公路運輸在唐省的管理權限，除了煤承公司，再沒第二家。

    可不像鐵路運輸，好幾家計劃單位，大家都可以做。

    要不然說金盛集團的合同就是擺設呢，沒有客戶跟煤承公司的合同，一切都白搭。

    所以，煤承公司的站臺，煤承公司又管著公路運輸。

    這一個系統全辦了，省的跨兩個公司，業務難協調。

    但是，同時還存在一個問題。

    也就是說，煤承公司其實還分為公路公司和鐵路公司的。

    公路公司的上站煤管理，一噸只收15塊錢，剩下的經銷差價可都讓鐵路公司掙跑了。

    這公路公司也不大愿意啊。

    所以，煤承公路公司只愿意簽訂純粹的公路發運合同，一噸收120塊錢，怎么就不舒服了。

    你那上站合同，我一噸才收15塊錢，連零頭兒都不夠。

    所以公路上站運輸這一塊兒，很雞肋，就不愿意支那個架子。

    但是，咱北爺是誰？

    那可是老虎不吃人，名聲在外啊。

    這煤承公路公司，自己根本就沒有打算去，全部交給鐵路站臺的人來辦。

    無非是多增加十幾塊錢成本。

    好處唄，大家都明白。

    這要發運，還得找在龍海縣的站臺，畢竟自己在這個地盤上熟，關系好協調。

    煤承公司在離金盛集團不遠的地方，就有一家鐵路站臺，叫個午安站臺。

    場地挺大，但是每個月也就是走上三四列貨。

    而且人工和加工設備都很齊全，也省的自己費事兒。
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