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    機長明顯是愣住了。在徐蒼提出由他來操縱的時候，在心底里，他是有那么些松口氣的。大側風下的單發落地給予他的壓力實在太大了。要命的是，這還是他必須要面對的。

    “你是機長嗎，還是教員，我聽家里說你登機牌上寫的是藍天航空的。”機長沒有明確回答徐蒼的問題，但是這么問的話已經相當于在認真考慮徐蒼所言的可行性了。

    在空勤人員的登機證上是有所屬航空公司的信息的，值機柜臺人員將此告知了公司，飛羽航空方面又向機長征求了意見。在機長的同意下，徐蒼才被允許登機的。

    至少可以肯定的是徐蒼是一個貨真價實的飛行員，只是具體級別不知。然而，鑒于徐蒼此前表現出來的沉著冷靜，他下意思將徐蒼歸于了機長及以上的級別。

    倒不是機長腦補能力過強了，副駕駛，機長，教員尤其是老教員的外在氣質是具有相當大的差別的，稍微有點兒資歷的民航人都是可以分辨的。

    機長對徐蒼的評判的誤差也是情有可原，誰能想到徐蒼里面藏著另外一個靈魂？

    徐蒼沉默了片刻，最終還是給出了一個模糊不清的答案：“額，算是吧。”

    機長點了點頭，卻沒有再說些什么，而是悶著頭呼叫了客艙，說明飛機的情況以及要返場的決定。

    可笑的是，一直到機長通知客艙發動機熄火了，飛機要返場，客艙乘務們甚至都不知道一臺發動機已經關車了。

    乘務員在起飛的時候都坐在前后場工作間，沒有聽清楚發動機的動靜也是情有可原。可客艙中前部，尤其是靠著右邊的乘客就挨著發動機竟然也一點兒感覺都沒有，當真是奇妙得緊。

    不過，這也是好事一件。要是乘客知道了一臺發動機熄火了，十之七八都要起一些恐慌情緒，安撫起來還費些勁了。

    在機長的指示下，乘務長指示透露飛機出現了一點兒“小”故障需要返航，具體是什么原因就不準備告知了。
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