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    洱海機場坐落于劍川市西北，依蒼山，枕洱海，依山傍水，當真是風水極佳之所。可這風水太盛，地氣上涌有時候也不是什么好事。

    所謂孟春之月，天氣下降，地氣上騰，天地和同，草木萌動。洱海機場一入春便是進入風季，可能在氣象報文中顯示得不明顯，但是實際飛起來亂流強到讓即便是經驗老練的資深機長都望之卻步。

    洱海市擁有極其豐富的旅游資源，可地面交通手段極其匱乏，而唯一可信的航空運輸又因為惡劣的氣象條件使得過來開通航線的航空公司避之不及。

    洱海機場原本是軍用機場，之后軍事化用途逐漸淡化。當地政府也曾想過發展民用航空，可約談了省內的數家航空公司，結果無一家愿意過去。

    若非實在找不到合適的起飛備降場，飛羽航空的簽派無論如何都不會選擇洱海機場的。不過，很明顯的是洱海機場的大名著實具有喝止效果。即使飛羽6321航班的機長再怎么沒有信心單發落地，可最終還是選擇硬著頭皮嘗試一下，而非備降去洱海機場。

    塔臺管制員自然是不知道機長的復雜而糾結的心理活動的，下意識地覺得返場備降是第一選擇。

    “飛羽6321，你們是需要盤旋處置，還是直接轉入三邊加入進近？”塔臺管制員問道。

    “我們現在ml上方右轉盤旋處置，準備好會自行申請加入進近。”機長回道。此刻二號發動機即沒有火警警告，n1也有轉速，還沒有異常的機體振動，是符合發動機空中啟動的條件的。不管如何，他們現在一號發動機運轉正常，還是可以嘗試重啟一下二號發動機的。

    不出所料，塔臺管制員同意了。如今，正好是一段進近和離港的間歇期，調配壓力倒是小了很多，基本就是給飛羽6321自由發揮的空間。

    《發動機失效或關車》檢查單完成之后，抽空做了《起飛后》檢查單，此時飛機已經盤旋在ml點上，可以嘗試進行二號發動機的空中起動。

    副駕駛在翻找相應檢查單時，突然注意到下du顯示的二號發動機滑油量指示為零，頓時不解地望向機長：“哥，二號發動機的滑油漏掉了？”

    機長一怔，順著副駕駛所指的方向，也是注意到了滑油量的問題，立時臉色變化。

    跟常見的家用車發動機一樣，航空發動機也需要滑油，不然發動機運轉不了。在可以引起發動機熄火的各種原因中就有很多滑油相關的內容，比如滑油溫度高，滑油壓力低或者滑油慮旁通。在這些檢查單中，若是無法控制狀況，那么無一例外地都會轉達《發動機失效或關車》檢查單。
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