22．二管輪

    　　峽州是一個(gè)以"宜居之城，昌盛之地"號(hào)稱的峽口城市，也有了很悠久的歷史。在很久以前也還是有些風(fēng)景如畫的，相傳"峽州八景"很有些詩情畫意，聽一聽就知道：雅臺(tái)明月、三游雨霽、　赤磯釣艇、五隴煙收、靈洞仙湫、西陵形勝、東山圖畫、黃牛棹歌，都是可以引人入勝、勾人向往的。現(xiàn)代人肯定沒這種水平，也沒有這種眼光，更沒這樣的詩意。在開發(fā)區(qū)修了幾條道路，卻找不到好的名稱，胡亂用一路、二路、三路、四路來代替，也是貽笑大方。好在現(xiàn)在都是城市森林，都是鋼筋水泥，沒什么風(fēng)景了。

    　　因?yàn)橛辛烁鹬迚?，峽州就有了第一次的城市崛起，那是以工業(yè)建設(shè)為標(biāo)志的上世紀(jì)七八十年代；因?yàn)橛辛巳龒{大壩，峽州就得到了騰飛的機(jī)遇，標(biāo)志就是大規(guī)模的城市建設(shè)和舊城區(qū)改造。關(guān)于這一點(diǎn)，鄙人在都市系列長篇小說第一部和第二部里面都有過相關(guān)的敘述，就不必贅言，值得一提的就是想強(qiáng)調(diào)，南正街就是在這一輪全國"種房"競賽中消失的。

    　　峽州的那條南正街與穿城而過的長江僅僅一箭之遙。一代偉人還沒有在自己七十七歲的生日的那個(gè)凌晨寫下"贊成興建此壩"的批示，當(dāng)時(shí)被稱為"330工程"的葛洲壩水利樞紐還沒有興建、沿江大道還沒有出現(xiàn)的時(shí)候，從南正街的街口下行不到五十米就是長江，而穿過南正街上那些深宅大院的天井或者板壁房，就可以一眼望見滾滾東去的長江。

    　　長江從青藏高原順流而下，沖出西陵峽以后，被葛洲壩和已經(jīng)消失的黃草壩、還有西壩一分為三，于是就有了大江、二江和三江之說，而到了西壩的廟嘴，又一次三江合一，又匯成了一條浩浩蕩蕩、氣勢(shì)磅礴的長江，就那么**雄偉、不可阻擋的畫著一道弧線從南正街的腳下擦身而過，這也就是南正街與這條中國第一大河的緣分。一百多年以來，南正街見證了長江航運(yùn)的興衰存亡，長江在這里也目睹了這條百年老街的最后輝煌。

    　　南正街的形成年代已經(jīng)不可考，不過有了宜昌城就有了南正街是沒有任何爭議的。南正街上的居民來自五湖四海，出現(xiàn)的時(shí)間也參差不齊。當(dāng)然有原住民，可惜數(shù)量很少；有被饑荒趕來的，明清時(shí)期的幾次***，不知餓死了多少人，導(dǎo)致了多少人背井離鄉(xiāng)；也有被戰(zhàn)亂卷來的。辛亥革命以后的軍閥混戰(zhàn)，八年艱苦卓絕的抗日和接踵而至的國共之爭，密密麻麻的槍聲一直在峽州上空回響。

    　　當(dāng)然有跟著自己工作所屬的輪船公司而留下的，王大年的父親水手就是其中之一；也有跟著解放大軍組織的南下工作團(tuán)進(jìn)城的，這就是王大海和王大為的父親王茂林那樣從河北一直走到峽州的；也有后來為了支援城市的社會(huì)主義建設(shè)、在***的時(shí)候而來的，這其中就有王家老大和王大力的爸爸。不過，王茂林和王大力的父親先后已經(jīng)在鄙人的都市系列長篇小說第一部和第二部里面進(jìn)行了敘述，就不必羅嗦，就只談王大年的爸爸，那個(gè)叫水手的船員的二三事。

    　　水手是地直車船隊(duì)下屬一艘大型拖輪上的二管輪，也叫二軌。是一艘拖輪上僅次于船長、大副、大管輪的重要人物，更是輪機(jī)部的二把手，也算得上是領(lǐng)導(dǎo)。水手僅僅只是他剛剛上船時(shí)的職位，不過就是一些人對(duì)他的一個(gè)稱呼罷了，不過在南正街上，船長、大副曾經(jīng)有好幾位，二管輪實(shí)在沒什么值得了不起的。那些人在自己的那些有些生銹、有些油污、有些噪音的鐵皮船上也許屬于一些一言九鼎的人物，可是在南正街，他們不過依然是一些穿的簡簡單單、吃得津津有味、過著平常生活、沒什么過人之處的大老爺們而已。

    　　簡單的說來，拖輪是用來進(jìn)行拖帶運(yùn)輸，拖帶沒有動(dòng)力、也不能自航的船舶的。拖輪被稱為是船舶家族中的小個(gè)子大力士，經(jīng)常在江河中忙碌著，任勞任怨的用自己強(qiáng)大的馬力拖帶別的船舶前行。在那些江面寬闊的地方，尤其是在長江的下游，我們經(jīng)?？梢钥匆娤窕疖囶^拖帶列車車廂一樣，呈一列式拖帶駁船的壯觀情景；而在長江的上游，尤其是在峽江區(qū)域，經(jīng)常見到的卻是拖輪從兩旁舷側(cè)拖帶一些數(shù)量少得多、裝載輕得多的駁船。這是因?yàn)榻?、水流和航道等諸多因素所決定的。

    　　九斤的爸爸所在的那艘一千匹馬力的拖輪在峽江上是艘大船，也是一艘新船。輪機(jī)好、馬力大、設(shè)備新，速度快，是地直車船隊(duì)最好的一艘"拖頭"（峽州話拖輪的意思）。將那些被牽引的駁船裝著的三峽區(qū)域出產(chǎn)的煤炭、礦石、木材、油料，或者是土特產(chǎn)品運(yùn)往湘贛地區(qū)，或者是更遠(yuǎn)一些的江浙一帶，再把那里的各種各樣的工業(yè)品和日用品運(yùn)回峽州，從大米、白面到布匹、鋼材；從陶瓷、百貨到教科書、作業(yè)本。

    　　那個(gè)時(shí)候的峽州還是一個(gè)消費(fèi)城市，現(xiàn)代化的工業(yè)進(jìn)程剛剛開始崛起。長江航運(yùn)這條黃金水道最大的優(yōu)勢(shì)就是運(yùn)費(fèi)便宜，一艘拖輪帶上五六艘甚至更多的駁船航行根本不在話下；最大的弊病就是速度太慢。峽州到江城，下水二十四小時(shí)，上水三十六小時(shí)還夠嗆，而在同等的距離，汽車運(yùn)輸走高速只需要半天時(shí)間，火車就更快，坐上峽州到江城每天高達(dá)八十對(duì)往返的高鐵，拿著3G手機(jī)看電視，那個(gè)光頭的孟非主持的江蘇臺(tái)的《非誠勿擾》還沒有看完，車上的廣播就會(huì)提醒前方就是這趟列車的終點(diǎn)站了。所以，長江航運(yùn)首先在客運(yùn)部分在不久的以后就被快捷便利的陸運(yùn)打得丟盔卸甲、潰不成軍。

    　　不過這都是后來、也就是現(xiàn)在的事情，而在上個(gè)世紀(jì)八十年代，長江航運(yùn)還是峽州的人和物出行的主要交通工具。拖輪不載客，只是牽引著那些裝得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)鸟g船沿著長江上上下下，雖然開得速度不快，也沒什么急事，一去一回也就一個(gè)多月時(shí)間。站在江邊看拖輪經(jīng)過，輕快地就像一幅畫、一首歌，那么大的家伙在水里就像從玻璃上滑過一般的輕盈。

    　　就是登上船、站在甲板上或者**船艙里，除了柴油機(jī)有節(jié)奏的震動(dòng)，也沒有多大的噪音。水手把自己的兒子曾經(jīng)帶到自己的拖輪上去玩過，那個(gè)胖胖的九斤很習(xí)慣那個(gè)在波濤中搖搖晃晃的拖輪甲板，也喜歡站在駕駛室里可以望得很遠(yuǎn)?？墒撬衷趺匆膊豢蠋е沤锵碌降着摰妮啓C(jī)那里去看看自己工作的地方，因?yàn)槟抢镉峙K又熱、噪音大得要命，而且很危險(xiǎn)。