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    故鄉父老這么給面子，連帶著包船王的女兒女婿都被截了下來，天天跟北區那些管著港務局的人觥籌交錯，拉他們的投資。

    顧驁當然是在電話里第一時間表示這沒什么不好意思的，他本來就是幫忙牽線而已，讓包船王自便。

    這事兒足足耽誤了包船王一行兩周的時間，最后還是明州的地方政府先截胡動手成功，在包船王還沒到省城之前，就攥出了三四個億的人民幣，用于修建明州的大型海商港口、北輪港。草簽的協議約定了以未來25年的港務收益分成來償還包船王的投資，而且九龍航運還可以優先得到明州港的承運訂單。

    考慮到吳越未來25年海上外貿生意的大發展，包船王這個投資肯定是大賺的，畢竟等后世中國加入bsp;            只不過這種生意終究也是回收周期非常長的長線投資，就當是包船王留給女兒女婿的福報吧。

    在明州忙完這些之后，包船王的女兒女婿才脫身去了吳越省城錢塘，開始跟地方上溝通顧驁牽頭的那些基建投資。

    雖然被明州那邊提前拿下了三四億人民幣的預算，幸好包船王這邊的資金流還比較寬裕，所以跟顧驁好的錢塘新機場與配套高速公路的投資都還拿的出來。

    稍微談了一下初步條款之后，因為錢塘這邊的兩個項目，顧驁也答應過要跟在包船王后面支援一股（純粹的財務性投資，表現一下誠意，并不會參與后續的任何項目管理），所以包船王的女兒女婿，自然也要等顧驁回國，一起坐下來稍微談一談，才好正式簽。

    另外，包船王還在越洋電話里跟顧驁提了另外一個事兒：

    三年前，顧驁跟摩納哥人籌劃擠兌法國人、利用法國人和布列塔尼亞人在納魯羅瓦環礁的環保爭端風口時無法雙重標準的機會，拿下了摩納哥的領海填海造地權。

    當時，顧驁和摩納哥人都絲毫沒有造船業和海洋工程業的基礎，所以顧驁就另外籌措了一筆資金和資源，委託包船王幫忙研發和建造大型抽沙吹填船。

    這個項目的研發和建造周期當然是很長的，所以顧驁都已經快忘了這事兒的進度了。他自己本來也沒真心想在80年代就填海造地開發房地產過。

    因為80年代的樓價根本不夠高嘛，無論世界哪個國家哪個城市，哪怕是摩納哥蒙特卡洛的樓價，也沒有足夠高到讓填海造地蓋別墅都有暴利的程度。

    也正是因為這種重型遠洋工程船舶的周期太長，顧驁才有借口買了一條“卡洛琳公主號”，作為“摩納哥王室許諾了他博彩業牌照后，卻沒經營用地來兌現這塊牌照”的臨時措施。

    可見遠洋抽沙吹填船要形成工程產能，怎么著至少也要比“卡洛琳公主號”平頂博綵船投入營業的時間點晚上很多，那才解釋得通嘛。

    否則要是那邊“卡洛琳公主號”才剛營業一年半載，你這里就可以工程化應用了，美國人還不懷疑顧驁別有用心？

    你連這一年半載的時間差都等不了、非要買艘平頂船先過渡一下？

    幸好，現在“卡洛琳公主號”已經買來一年半多了，裝修完散完味兒正式營業，也有一年了。而包船王那邊的遠洋吹填船只是剛剛完成初步舾裝、進入測試，這個時間差節奏就比較得過去了。

    包船王在電話里，新船會就近在大嶼附近測試一下效果，然后作出微調、更新一番設備，預計明年年初可以正式交貨駛往歐洲。

    這個節奏也是比較合理的了。80年代，造那些三五萬噸的、有點技術含量的工程船只，怎么也得九個月到一年的船臺施工、再加上下水后差不多同等時間的舾裝。
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