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    沒有經歷過那個年代的人，或許會覺得“靠一部電影是否允許被上映”、來判斷某些對外關系的風向、乃至決定是否聯系曾經不敢聯系的海外親戚，有些匪夷所思。

    但身處融入這個環境中的顧驁，卻已經習慣了這種行事作風。

    從80年到82年，整個社會都是這個調性，大家只敢猛做，不敢高調說出來，務實比務虛要安全得多。

    沒事兒別瞎幾把寫總結、悶聲發大財埋頭干就是了。

    做好了一切出發前的準備工作后，周一這天，顧驁一行五人終于啟程。

    航班是直接從京城機場起飛的、中國航空的。比顧驁去年從香江出發的還要氣派，中途不用到阿拉斯加的安克雷奇加油。

    因為機型是波音747，國內第一架。這架飛機是今年2月份，民航局剛剛買的，還調試/訓練/磨合了幾個月，如今暑假前剛剛投入使用。

    買來的時候，就是作為中美建交的標志性示好、專門用于飛京城和紐約之間，可以不加油直達美國本土。因為價格昂貴，自然是僅此一架，擺擺姿態，虧本運營了。

    航線也是奇葩得可以，要從京城飛去滬江、再轉道越洋到西雅圖停靠，最后停紐約。為的就是京滬兩地的旅客都可以搭乘，把飛機塞滿一點。

    ……

    “好大的飛機啊，世界上居然還有這么大的飛機？！”馬風在航站樓里等候時，直接被震驚了。

    他是找省廳開介紹信坐過飛機的，不過此前都是國內航班的小飛機，對比之下更覺波音747的巨大。

    聞鶯和李聯杰更是從未坐過飛機的，他們或許無法感受到反差，不過那種見證歷史的豪邁感是絲毫不輸的。

    “跟著顧哥混，就是漲見識！”

    隨著登機時間的臨近，登機口的廊橋開啟，馬風等人跟著顧驁，像劉姥姥進大觀園一樣前行。

    首都機場的1號航站樓，同樣是今年剛剛開放使用的，也是國內第一座有登機廊橋的航站樓。

    在此之前，全中國所有的機場，統統只有靠停機坪上擺渡的電瓶車登機。再小一些的機場連擺渡車都沒有，那就只有走路穿過停機坪、走舷梯登機。（如果你是國家級的領導人，可以直接把紅旗車開到舷梯邊，部長就得走路穿過停機坪了）

    而1號航站樓之所以建登機廊橋的原因，也是為了配合波音747的使用——在此之前，全中國沒有見過登機口高度如此高的飛機，所有的舷梯都不適用。

    也怕大人物自己走上那么高的舷梯恐高、不安全，所以特供了這么一座航站樓。

    沿著廊橋走上飛機，剛剛站穩，里面就有兩個空乘服務員夾道歡迎，滿面堆笑。

    服務員的長相也是百里挑一，以當時的審美頗為不錯。而且一個個斂息凝神，收腰挺胸，氣質就非常恭敬。

    “首長，請問您座位是多少，我幫您領座。”兩個服務員分別對著顧驁和馬風鞠了一躬。

    顧驁坦然自若受之，馬風卻嚇了一跳。
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