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    這次規劃會議后，規模宏大的臺灣建設開發工作，終于全面開始了。

    李嘯以優厚的待遇，從移民中招收了大批富余勞力，多達3萬余人。這3萬余人，被李嘯分成兩批，一批2萬人，修建從臺北到高雄的水泥官道；另一批1萬余人，則被派去增筑擴建高雄城。

    因為這兩項工程是現在臺灣建設工作的重點所在，李嘯安排，拓殖團長丁佑專門負責修建水泥官道，而副團長馬華興，則專門負責高雄城的增筑工作。

    由于有大量的用料需求，彰化城外的水泥廠、磚廠、采石場、石灰廠等工廠不停擴建廠房，擴招工人，日夜不休加班加點生產建筑用料。

    這條堪稱臺灣標志性建筑的官道，被李嘯命名為明光大道。

    這個名字，是李嘯受前世那個赫赫有名的節目啟發，現在看來，這個名字卻是十分貼切。

    按李嘯的規劃，這條水泥官道，修建的標準要有嚴格的要求。

    首先，要先開挖地基，至少要達一尺半深，要去除地基上面的浮土與軟土，將路基修建在底下堅硬的巖石層上，才能保證明光大道修好后，不會輕易下陷，能夠長期使用。

    挖好地基后，李嘯又要求，在上面先鋪上從采石場運來的的碎青石塊，先在地基上鋪一層，從而減少滲水，增強道路承載力，并可減少磚頭使用量。而道路的兩側，則有從采石場定制的青石條固定，從而防止邊緣的磚頭易破損。

    鋪好青石板與青條后，接下來，便讓建筑勞工們，在碎青石塊上用水泥與河砂制成的混凝土鋪覆，再于上面鋪設磚頭，并讓最上面的磚頭，與兩旁的青石條成同一水平面。

    最后的工序，便是在磚頭與青石條上再鋪上一層厚實的混凝土，同時每隔個十來米便用木板隔斷混凝土層，從而保證路面不會因為熱脹冷縮而輕易變形開裂。
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