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公路工程師職稱論文

論文常用來指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章,它既是探討問題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的一種手段,又是描述學(xué)術(shù)研究成果進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的一種工具。論文一般由題名、作者、摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)和附錄等部分組成。論文在形式上是屬于議論文的,但它與一般議論文不同,它必須是有自己的理論系統(tǒng)的,應(yīng)對(duì)大量的事實(shí)、材料進(jìn)行分析、研究,使感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí)。

  筆者將重點(diǎn)對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)為切入點(diǎn)的項(xiàng)目質(zhì)量管理的主題,從工程質(zhì)量檢測(cè)手段的角度,主要分析探討了施工過程中,如何加強(qiáng)工程試驗(yàn)檢測(cè)工作,提高工程質(zhì)量。

  1、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性和必要性公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是一門融試驗(yàn)檢測(cè)基礎(chǔ)理論、測(cè)試操作技能以及公路工程相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)于一體的學(xué)科,通過試驗(yàn)檢測(cè)能充分利用當(dāng)?shù)卦牧希杆偻茝V應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝,并且能用定量的方法合理地控制并科學(xué)地評(píng)定工程質(zhì)量。

  換言之,試驗(yàn)檢測(cè)工作是研究新材料、新技術(shù)、新工藝的手段,是控制工程質(zhì)量的保證,是評(píng)定工程質(zhì)量的依據(jù)。工程試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低工程造價(jià)、推動(dòng)公路工程施工技術(shù)進(jìn)步都起到了極為重要的作用。具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

  (1)通過試驗(yàn)檢測(cè),充分利用當(dāng)?shù)卦牧稀T牧系馁|(zhì)量是工程質(zhì)量得以保證的基礎(chǔ),只有好質(zhì)量的原材料作保證,才能干出好的工程,而工地所用的大部分地材如石料、石灰、砂子等大都以小加工為主,沒有工業(yè)化生產(chǎn)相應(yīng)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和程序,造成材料的等級(jí)、規(guī)范、級(jí)配及材質(zhì)均不穩(wěn)定,都沒有質(zhì)量保證,再加之工程中因施工環(huán)境、價(jià)格、運(yùn)距、外界干預(yù)等因素限制又不得不用,在這樣的情況下,試驗(yàn)檢測(cè)工作就顯得尤為重要,必須及時(shí)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè),確保工程原材料質(zhì)量合格,為確保工程質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。

  (2)通過試驗(yàn)檢測(cè),確定施工控制參數(shù),科學(xué)指導(dǎo)施工。施工控制參數(shù),通常是指一些能夠指導(dǎo)施工,控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。譬如填土的最佳含水量和最大密度,這兩個(gè)參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工、控制壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù),這些參數(shù)確定的標(biāo)準(zhǔn)與否,將直接影響路基工程的質(zhì)量,僅憑經(jīng)驗(yàn)盲目指導(dǎo)施工,根本無法保證施工質(zhì)量。我們借助試驗(yàn)檢測(cè)這種手段進(jìn)行參數(shù)確定,嚴(yán)格遵照試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程,并力求消除試驗(yàn)誤差,提高試驗(yàn)精度,確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、可靠性,便于科學(xué)地指導(dǎo)施工,確保工程質(zhì)量萬無一失。

  (3)通過試驗(yàn)檢測(cè),嚴(yán)格控制工程質(zhì)量。在施工過程中,工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢、政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先對(duì)于施工方,要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度,同時(shí)建立工地實(shí)驗(yàn)室,并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員,專人負(fù)責(zé),專人質(zhì)檢,檢測(cè)自檢制度。對(duì)于監(jiān)理方,要真正落實(shí)事前事中事后3層監(jiān)理,特別是事前監(jiān)理,要防患于未然,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。在監(jiān)理過程中,監(jiān)理方要充分利用中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)設(shè)備,以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效的手段,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),從而起到控制施工質(zhì)量的目的。對(duì)于監(jiān)督方,要真正發(fā)揮政府監(jiān)督職能的作用,及時(shí)抽檢,及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定。發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)化解。抓典型,樹典范,維護(hù)政府對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的嚴(yán)肅性、權(quán)威性、公正性。

  (4)加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)力度,搞好工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定。加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)力度,另一個(gè)重要方面還體現(xiàn)在分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)上。中間交工驗(yàn)收的結(jié)果,直接反映了一個(gè)分部(項(xiàng))工程質(zhì)量的好壞以及工程質(zhì)量上存在的問題和缺陷,是一個(gè)分部(項(xiàng))工程施工成果的集中體現(xiàn)。因此,對(duì)于公路工程,除了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制把關(guān)以外,還要及時(shí)對(duì)每一分部(項(xiàng))工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收,并進(jìn)行階段性施工總結(jié);經(jīng)驗(yàn)收不合格項(xiàng)目,堅(jiān)決給予返工處理。堅(jiān)持以試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)說話,嚴(yán)把試驗(yàn)檢測(cè)關(guān),努力提高工程質(zhì)量。

  2 體會(huì)

  1)作為測(cè)試項(xiàng)目的有效手段,測(cè)試應(yīng)高度重視盲人的施工經(jīng)驗(yàn),堅(jiān)持試驗(yàn)數(shù)據(jù),科學(xué)合理的指導(dǎo),安排現(xiàn)場(chǎng)施工。

  (2)建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系和具有一定質(zhì)量的檢測(cè)機(jī)構(gòu),是提高公路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

  (3)具有較高質(zhì)量的公路工程試驗(yàn)技術(shù)隊(duì)伍,實(shí)行證書。

  (4)配置比較先進(jìn)的公路工程檢測(cè)設(shè)備,逐步完善檢測(cè)測(cè)試機(jī)構(gòu),以更好的服務(wù)項(xiàng)目的能力。

高速公路監(jiān)理工程師辦公室標(biāo)準(zhǔn)化管理初探論文

標(biāo)簽:理工畢業(yè)論文 時(shí)間:2020-12-06
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  關(guān)鍵詞:工程師論文

  標(biāo)準(zhǔn)化管理是解決當(dāng)前建設(shè)任務(wù)日益繁重、管理力量相對(duì)有限這一矛盾的有效舉措,是同步抓好質(zhì)量、安全、工期和廉政的有效途徑。文章通過對(duì)現(xiàn)階段監(jiān)理工程師辦公室標(biāo)準(zhǔn)化管理工作現(xiàn)狀的分析,提出管理中存在的問題,并結(jié)合監(jiān)理企業(yè)管理,對(duì)監(jiān)理工程師辦公室標(biāo)準(zhǔn)化管理提出意見和建議。

  一、設(shè)計(jì)階段監(jiān)理的投資控制

  1.設(shè)計(jì)階段引入監(jiān)理的必要性

  目前我國(guó)公路項(xiàng)目投資控制大多只注重項(xiàng)目施行階段的投資控制,而無視了對(duì)設(shè)計(jì)階段的投資控制。國(guó)外的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)標(biāo)明,項(xiàng)目決策和設(shè)計(jì)階段決議了項(xiàng)目80%的投資,可見公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段的投資控制是整個(gè)項(xiàng)目投資控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工階段投資失控多與設(shè)計(jì)問題有關(guān),如設(shè)計(jì)和施工脫節(jié),形成施工難度加大,設(shè)計(jì)圖紙中有些工程作法不明白,設(shè)計(jì)圖紙的矛盾招致工程變卦等問題,都可能產(chǎn)生新增工程費(fèi)用和發(fā)作費(fèi)用索賠。

  鑒于設(shè)計(jì)狀況對(duì)整個(gè)工程的嚴(yán)重影響,在設(shè)計(jì)階段引入監(jiān)理對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的投資控制起到了至關(guān)重要的作用。設(shè)計(jì)階段引入監(jiān)理睬大大節(jié)約投資,是公路工程項(xiàng)目建立事前控制的必要途徑,關(guān)于進(jìn)步投資效益將起到事半功倍的效果。

  2.監(jiān)理在設(shè)計(jì)階段的.主要任務(wù)

  監(jiān)理是受建立方的拜托和受權(quán),從項(xiàng)目立項(xiàng)后至施工圖設(shè)計(jì)完畢這段時(shí)間內(nèi)參與設(shè)計(jì)項(xiàng)目的管理,其監(jiān)理工作的主要內(nèi)容有:

  (1)依據(jù)建立方的建立企圖和請(qǐng)求來編制《設(shè)計(jì)請(qǐng)求》文件;

  (2)輔佐組織設(shè)計(jì)招標(biāo)活動(dòng),選定勘察、設(shè)計(jì)單位;

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