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物流運輸企業如何進行車隊管理

時間:2023-03-08 10:25:30 物流管理 我要投稿
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物流運輸企業如何進行車隊管理

  車隊管理一直是物流運輸企業經營者們面臨的一個難題。 “寧帶千軍萬馬,不帶車隊一兵一卒”,流傳在業界的這句話,充分說明了這個問題。 而在車隊管理工作中,最難也最重要的就是駕駛員管理、車輛管理、調度管理和安全管理。下面是yjbys小編為大家帶來的物流運輸企業如何進行車隊管理的知識,歡迎閱讀。

  1、駕駛員管理

  物流的主要功能是運輸,而車隊是運輸任務的主要承擔者。 車隊的管理很重要也很難。 車隊難管這是業內的一個共識,這主要是由于車隊的運輸工作所跨越的空間大,流動性強,難以控制。 另一方面,作為車隊的主體—駕駛員,其本身的綜合素質不高,自覺性不強。 車隊管理要搞好,駕駛員的管理是核心。 車隊的技術、維修、調度、財務、安全、重要工作,其背后全都是駕駛員的行為決定的。 因此,管好了駕駛員,就、、于管好了車隊。 那么,怎么管好駕駛員呢?

  1駕駛員的招聘

  這一關非常重要。 要有一支好的司機隊伍,一定要把好招聘關。 如果駕駛員的駕駛技術不行,車隊安全員就有的忙了,如果司機的機械常識不好,修理廠就要天天加班了。 如果全都是這樣的司機,整個車隊就完蛋了。 所以,招聘司機時,要掌握三點: 一是駕駛技術,二是修理常識,三是工作態度

  2駕駛員的培訓

  很多車隊管理忽略這一點,以為培訓是高層次人員的事。 駕駛員的招聘由于種種原因可能不會十全十美,培訓就成了一件重要的事。 培訓的內容主要有兩點: 一是保養維修知識,二是交通安全法規 維修的培訓要請修理廠的技術人員來,而且要常規化。 車隊業務都很忙,司機常不在家,但要想方設法去做

  3駕駛員制度建設

  制度建設不是制定某個文件那么簡單。 在當隊長之前,車隊時不時會發生駕駛員在油料、修理費用、拉私貨、問題上的弄虛作假。 車隊的制度是,發現誰開除誰。 表面上看,這很嚴格,但實際情況是,總會擁有人冒險去做,有時還是些表現很好的司機,開除可惜,不開除又不可以。 后來當隊長之后, 制定了定點加油、油料核算、節約獎、超額罰、制度 ,三年下來,很少發生這種事了。 其實,這只是事后處理,還有事前控制的問題。 駕駛員的制度建設要往事前控制方向發展

  4要深入司機隊伍中去

  職業駕駛是一個辛苦、、危險的職業。 他們回公司后,一定要去看看他們,聽聽他們的想法 只有深入司機隊伍,才能夠發現他們想什么,然后才能制定出切實可行的方案 另外,也只有這樣,他們才會聽從調遣,才會“把公司的車看成自己的車”

  5工資待遇要體現“能者多勞多得”的原則

  駕駛員出來開車目的只有一個:掙錢。 無論你公司的工資水平怎么樣,你都要體現多勞多得的原則。 一般來說,駕駛員的工資主要由三部分組成:基本工資+勞務工資+獎罰金額。 其中, 主體是勞務工資,主要根據行駛里程或者運量或者運次、計算得來,獎罰金額,主要體現在現實表現和安全情況、

  2、車輛管理

  相對于駕駛員的管理來說,車輛的管理要輕松的多。 但車輛的管理同樣重要

  1車輛的選購

  這一般是老板的事情。 但有一點要注意,國內的貨運車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。 在買車時,車輛經銷商一般會推薦車輛改裝廠。 這時,就要注意這方面的問題了,千萬別上當。 車輛的走合期新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期,這個時期的汽車就好比嬰兒一樣,需要特別小心。 一是這個時期要安排優秀司機來開,二是要輕載(最好在額載的50%以內),三是要低速。 關于這個問題,大的車隊或者有經驗的司機都知道,但一些小單位往往會不注意

  2車輛的維護

  保養是一個很大的話題,很重要也很專業。 技術的東西這里就不討論了,這里只說一個問題,就是車輛的維修保養誰來做?日常保養(加水、加油、)當然要司機做,而且要制訂一個具體的日常保養項目和要求,并考核到位。 很多車輛的機械事故就因為這方面沒做好。 除了日常保養外,其它的保養和維修工作由誰來做就很有講究了。 目前,各家有各家的規定。 通常來說,車輛數在10部以內,公司不必聘用專人來做,可全部委托修理廠;車輛數在10至30部之間,就一定要請幾個專職人員來做,大的修理項目仍委托修理廠;30部以上可考慮組建修理廠,修理廠的規模視具體情況而定

  3車輛的衛生

  包括車輛外表與車廂內部的衛生。 很多公司不太注意這個問題。 車輛的外表就是公司的形象,車廂內部衛生就涉及到貨物。 其實做起來很簡單,只要在停車場裝個水龍頭,買幾把清潔工具就行了。 當然還要要求司機堅持去做

  4隨車工具的管理

  新車買來之后,都會擁有個工具箱,里面配有常用的修理工具。 大多數車隊對于隨車工具的管理都無能為力。 最多兩年,里面的工具都掉的七七八八了。 對于這種問題,沒什么決竅,一是要與司機清點好并簽字確認,二是不定期檢查。 發現少了,要不要賠是公司內部的事情了

  5車輛檔案管理

  包括原始檔案、維修記錄、車輛證件、繳費憑證、運行記錄、,把它們統稱為車輛檔案。 這些好像是小事,但有時也很重要,要做起來也并不簡單。 我們車隊出現這這么一件事:有輛車發生重大交通事故,交警來車隊找維修記錄和運行記錄,但我們拿不出來。 從此以后,我們就開始這方面的工作了。 關于這件事情的關鍵是要持之以恒地做

  3、調度管理

  調度工作是一個車隊的核心工作。 車隊的調度員就好比一項工程的總指揮。 調度員掌握和指揮車隊的三大資源:司機、車輛和運輸計劃,而車隊的其它工作,諸如維修、財務、安全、后勤、都要圍繞調度工作來運行。 有時候,車隊隊長的權力還不如總調度員。 一個好的調度需要掌握五個工作要領

  1要對全隊的車輛狀況非常熟悉

  如果是二三十輛車,要記住每輛車的車號可能并不難,但是如果是一百輛以上,就有點難了。 光記住車號還不行,還要對每個車的大小、載重、體積、車況了如指掌。 只有這樣,才能調度好

  2要對全隊的駕駛員狀況非常熟悉

  這比記車輛更難。 對于長途貨運來說,一個車通常有兩個駕駛員。 要對每個駕駛員的姓名、辦事能力、路途熟悉情況、身體情況、以及其它情況(是否喝酒、駕齡、駕駛技術、維修技術、家庭情況、)都要了解。 為什么呢?任務重要和艱巨的當然要能力強的司機去執行;如果是兩個人,當然要一個強點另一個差的搭配好,如果兩個全都是酒鬼,那完蛋了;車況不好的車輛當然要維修技術好的去開、、。 這里面的東西確實很復雜,調度好一個100人的車隊,遠遠比指揮一個1000人的工廠難

  3要熟悉全國的道路情況

  調度不僅僅要調度好人員和車輛,還要安排好行車路線。 有的車隊的行車路線可能比較固定,但有的卻要隨時變化。 要根據運輸任務臨時安排運輸路線。 全國200多個城市有我們的銷售點,今天這個點要貨,明天哪個點要貨,都不固定,每天發30部車,至少也有20條不同的運行路線。 去的時候走哪條高速,回來又走哪條國道,都要安排好。 此外還要知道,每條線路的來回時間。 這時候要做三件事:一是與司機多溝通,他們很清楚道路情況;二是地圖;三是要不時跟車跑跑

  4仔細分析運輸計劃,及時與任務部門溝通

  如果是內部運輸,下任務的一般是銷售部門,如果是第三方物流公司,下任務的也是銷售部門,不過任務來自客戶。 無論是哪種,接到任務后,要仔細分析任務的時間、流向、大小、,然后與車輛、裝卸地點、貨物類型、人員相互結合(這就是調度)。 此外,如果有什么情況,比如能否加點貨,減點貨、、,要及時與任務部門溝通。 這項工作的效果,完全取決于對車輛、人員、路線和任務的掌握情況以及工作能力。 沒有什么固定的模式

  5既要有溫情,也要有魄力

  調度工作最大的難點是來自于駕駛員。 有的喜歡去北京,有的喜歡去重慶,有的喜歡長途,有的喜歡短途。 說實話,很難了解每個司機的心思。 這個時候,首先要有溫情,在不違反原則的情況下,盡量滿足他們的要求。 因為,好的心情是安全行車的條件之一。 但是,也不能一味滿足他們,有時候要有魄力,不去就處罰,甚至開除。 還有一點,要公平,不能夠用權謀私

  4、安全管理

  說實話,車隊的安全管理工作是一個最棘手的工作,很不好把握。 但還是談談華仔對車隊安全工作的一些粗淺的看法吧

  1車隊安全工作是全隊的事情

  運輸的安全工作,涉及方方面面,每一個部門,每一個人。車輛的制動系統不好而發生事故是維修部門的責任,駕駛員太勞累是調度沒安排好,駕駛員技術太差是招聘人員的問題。所以,車隊的安全管理是全員性的管理,要把控制點分布到各個部門,各個環節。

  2安全教育工作要常抓不放

  這是安全部門的事情。 作為車隊的安全員,工作的重點并不是出了事故后去處理,而是要在事前控制。 駕駛員的安全教育(培訓)會議要定期進行。 合格的安全員要知曉安全行車的各方面常識,并把它傳授給司機。 除此之外,還要通過各種渠道、、各種形式加強安全教育

  3同一個駕駛員在同一個車隊不能出兩起交通事故

  我們有一個總結出來的規律,出了兩起事故的司機,很快就會出第三起。 所以,一旦出了第二起事故,我們就會開除或者辭退他。 這樣做,是對車隊負責,同時也是對他本人負責

  4嚴格控制各種形式的交通違章行為

  開快車、闖單行線、亂停車、、闖紅燈、喝酒、交通違章行為是導致交通事故的第一原因。 這些行為交警也在打擊,一旦發現,就要扣分罰款。 這時候,車隊的態度很重要。 我們的做法是,一旦發現司機被罰款,車隊也罰同樣數額的款,并取消本月的安全獎。 這時候,不能有同情心,更不能幫司機報銷罰款(特殊情況除外).

  5投保理賠與事故處理要照顧到司機的利益

  選擇什么樣的保險公司、投保什么樣的險種、事故處理采用什么樣的方式和策略都非常重要,這也是一個很專業的問題。 只說一點,一定要照顧到當事司機的利益。 事故既成事實,司機也很痛苦。 作為安全管理員要照顧到他的利益

  6做好每一個細節為司機創造一個良好和輕松的環境

  司機的工作很辛苦,心情也可能很壓抑,作為管理人員,要盡可能地為他們創造一個有利于安全行車的環境。 比如,設置一個休息室,駕駛室安裝空調、、購買一些防暑降溫的藥品、。 處處為司機著想,也就是為安全著想,為公司著想



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