順豐快遞計劃打造物流新生態(tài)圈

　　引導語：其實并不了解順豐的這個網倉到底是如何運作，似乎是要讓客戶摒棄自己的倉庫，使用順豐的倉庫。貌似阿里的菜鳥也是各地圈地建倉，據說也要把商戶的倉庫直接搬到自己的倉庫中來。

　　打造物流新生態(tài)圈

　　隨著“互聯(lián)網+”國家戰(zhàn)略的逐步深入，以大數(shù)據、云計算、物聯(lián)網為主要代表的新一代信息技術正在不斷地與傳統(tǒng)實體行業(yè)進行融合創(chuàng)新，催生了一大批新生業(yè)態(tài)。社會流通關鍵環(huán)節(jié)——物流快遞行業(yè)就是一個典型的例子，在“互聯(lián)網+”時代，物流快遞行業(yè)正急速從倉儲時代過渡到了倉網一體化時代。

　　中國電子商務協(xié)會理事長張會認為：“倉網時代，就是基于電子商務應用所催生的新型的產業(yè)鏈融合創(chuàng)新的物流快遞模式。通俗而言，就是我們讓一個個原來固定不動的倉庫在互聯(lián)網上隨意地流動、組合、重疊、動起來。它的設計實現(xiàn)了物流行業(yè)的最高境界。作為物流快遞行業(yè)的標桿企業(yè)順豐快遞在技術突破的基礎上于業(yè)內率先提出了倉網的概念與模式，對行業(yè)極具創(chuàng)新意義。”

　　“順豐專注物流快遞業(yè)務20年，在全國大中小城市形成了12000多個營業(yè)網點的龐大配送網絡，而順豐不止有配送業(yè)務，還有倉網業(yè)務。”順豐倉配事業(yè)群CEO曾治平說。

　　基于產業(yè)形態(tài)的變化與順豐自身的資源稟賦，順豐計劃打造物流新生態(tài)圈。

　　“順豐倉配作為順豐新興的戰(zhàn)略業(yè)務單元，我們服務于互聯(lián)網在線交易和零售業(yè)務的全流程，關注商家經營、零售供應鏈需求提供買家的購買體驗。未來物流更加智慧化，順豐倉配依托倉網，以大數(shù)據驅動信息化物流建設，搭建開放、共享的供應鏈生態(tài)圈。”曾治平說。

　　天下無倉引領倉網時代

　　構建物流新生態(tài)圈，物流快遞行業(yè)將要呈現(xiàn)什么形式呢?四個字——天下無倉。“為您而變，引領倉網時代。”順豐倉配物流事業(yè)群產品副總裁涂鳴中對順豐倉網的創(chuàng)新意義進行了全景解讀。

　　“有一個存貨的地方就可以了，這是10年前的情況。隨著電商零售的爆發(fā)式增長，物流快遞行業(yè)運力不足的短板凸顯，一些有實力的廠家開始自建物流，但是時至今日，一個在全國有分倉、線上線下無縫對接、多快遞業(yè)務平臺對接的電商倉儲企業(yè)還鳳毛麟角。這個10年，順豐提供柔性服務產品，解決商家痛點。”涂鳴中說。

　　不到3年，順豐打造了倉網服務底盤。“順豐以兩周擴建一個倉的進度，在全國迅速完成7個RDC(區(qū)域配送中心)的布局，以及53個一二線城市的布倉，結果是順豐每天為入倉的客戶提供120萬單處理能力。在這之前，順豐一直依托龐大的運力，通過單倉、單點在運營。”

　　依托倉網服務底盤，圍繞5億用戶，專注品質，順豐從單倉、多倉再到云倉，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，順豐的目標是希望商家最終實現(xiàn)天下無倉，可以隨時隨地入倉。順豐將以更加開放的心態(tài)，完善生態(tài)系統(tǒng)，與合作伙伴共創(chuàng)供應鏈流程的新體系，提供更多的柔性服務，為商家降低總的成本。

　　“我們將與金蝶、百盛聯(lián)手，讓客戶在你們的系統(tǒng)選擇順豐的倉，布局順豐的倉，為客戶做增值。開放不僅是信息平臺的增值，也體現(xiàn)在供應鏈平臺、干線平臺、倉儲平臺，倉大家一起來用，我的倉未必我獨用，大家可以共享，共存。倉網究竟改變了什么，我們的商家不用擔心我們的貨放在中國什么倉，順豐的倉就是中國的倉，我們希望做到一倉一中國，天下無倉。”涂鳴中說。

　　確保“雙11”不爆倉是焦點

　　順豐的倉網一體化構想還需要經過實戰(zhàn)驗證，而即將到來的2015“雙11”即是戰(zhàn)場，順豐能否保障高峰不爆倉，成為商家與消費者關注的焦點。

　　2014年“雙11”期間，全網數(shù)據顯示，順豐在當天攬收里面，次日可以達到投率83%。大部分客戶在3天里完成發(fā)貨，在退換貨里面，順豐發(fā)現(xiàn)主要原因集中在“送貨耗時渠道不暢”。

　　2015年，全網數(shù)據顯示，順豐業(yè)務還在激增，“我們在保障用戶體驗和品質基礎上，來追求規(guī)模的最大化。沒有品質的規(guī)模是虛胖，以品質為前提的規(guī)模才是強壯。”

　　在即將到來的2015“雙11”期間，順豐將如何保障快件品質送達，進而保障商家與消費者利益呢?順豐倉配事業(yè)群營銷副總裁徐斌從資源配置、作業(yè)流程全方位解讀了順豐的高峰期服務保障體系。

　　“40架全貨機、1600余輛車輛、500余個倉儲和中轉場，750000平方米倉儲中心面積，高峰預增500余個臨時場地，新增面積將超過380000平方米，有40多萬名順豐人員參與業(yè)務高峰，我們有800余名IT人員24小時值班收派，實時監(jiān)控，這是順豐支撐‘雙11’的運營資源。”

　　據介紹，順豐構建了覆蓋全國的電商倉儲配送體系，形成了以RDC、DC(區(qū)域配送中心)為骨干、全國范圍內的調撥轉運能力為血脈、大數(shù)據支持的信息系統(tǒng)為神經的倉網格局。“順豐倉配已在北京、上海、沈陽、廣州、西安、成都、武漢建立了七大區(qū)域配送中心，做到單未下貨先行，我們可以實現(xiàn)75%區(qū)域，92%以上的訂單實現(xiàn)次日送達。”

　　四對策保障動力暢通

　　在業(yè)務流程層面，順豐要解決兩個關鍵問題，“第一，進入倉內的快件，如何快速離開倉庫和發(fā)貨點;第二，發(fā)出去的快件如何不堵在路上，以最快的速度把快件送到消費者手中。”

　　為保證貨物快速出倉，順豐有四大對策：1、派員工全天駐場作業(yè)，全天候協(xié)助商家發(fā)貨;2、流量預測，訂單管理，參考原有大數(shù)據，把訂單做好，實現(xiàn)庫內揀貨，以及補貨的流程流暢;3、庫存管理，實貨實發(fā);4、集中建包。

　　關于終端派送方面，順豐首先會做高峰預測，結合新老數(shù)據，保證商家在高峰期用多少輛車，配多少人，流向是什么等等，給大家做個性化定制方案;其次，用分倉備貨的體系，錯峰出庫，如果在前三天派到客戶那里，其實就不會出現(xiàn)大規(guī)模的退貨的事情。為了預防終端派送運輸中途停滯，順豐還有改善方案，根據大數(shù)據分析，精準配置資源，最后轉化成標準化操作實現(xiàn)無縫對接;第三，實時路由，全程監(jiān)控。

　　圍繞運營資源與操作流程，順豐所有的一切都回歸到一個原點，那就是“云倉儲”，并形成了四大解決方案——高峰備貨支持，快速退換貨，倉儲融資，買賣寶，從根本上保障運力暢通。

　　除了兌現(xiàn)順豐的品質承諾，徐文斌希望“雙11”期間利用增值服務讓消費者有驚喜。

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