小區停車難調查報告

　　在當下這個社會中，報告的使用成為日常生活的常態，報告具有雙向溝通性的特點。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編精心整理的小區停車難調查報告 ，希望對大家有所幫助。

小區停車難調查報告 1

　　摘要：在當今社會，汽車成了人們出行的必不可少的工具，這固然可喜，但是隨之而來的停車難問題，也深深的困擾了人們！

　　關鍵詞： 小區停車 問題 措施

　　一、選題目的

　　隨著生活水平的提高，“停車難”的影響不僅僅局限于停車本身，還引發了一系列城市管理問題 ，比如加重交通擁堵、引發公共糾紛等。近年來，由于私安地鎖、擠占草坪、占道堵路等停車問題引發的鄰里糾紛、車輛剮蹭不在少數， 停車問題引發的治安事件和暴力沖突也時有發生。“停車難”還帶來了安全隱患，小區內通道停車導致消防車、救護車無法快速抵達現場。小區外占道停車則迫使人流、自行車流擠入機動車流，易導致交通事故。因此，調查了解“停車難”的原因，解決“停車難”這一城市發展難題，已經迫在眉睫！

　　二、調查的時間與方法

　　1.調查的方法：文獻收集分析法、問卷調查法、實際蹲點法。

　　2.調查的時間：2012年暑假

　　三、調查內容

　　1.文獻收集成都市停車問題

　　成都市中心區(二環路內)面積約60 km2,現狀人口約253萬人,平均人口密度為4.16萬人/km2。從現狀土地利用情況來看,中心區內集中了大量的行政企事業單位、大型商場、中小學、甲級寫字樓、老

　　舊住宅區等,從停車需求來看,基本停車需求和社會停車需求均較 大,而停車泊位供給有限。隨著城市機動車的快速發展,中心區停車矛盾越來越突出,并且已經嚴重地影響了城市動態交通的運行。1成都市中心區停車現狀供需分析作為全國“私車第三城”,成都市小汽車歷年均以較高速度增長,截至2009年底,成都市中心城區小汽車約67.4萬輛(不含貨車、摩托車等),千人小汽車擁有率約130輛。按上述千人指標計算,中心區小汽車保有量約34萬輛,根據國內外經驗,要適應車輛的正常周轉,車均車位的合理水平一般為1.2～1.4,如果按下限計算,則中心區停車泊位需求為41萬個。根據相關資料統計,二環路內目前在政府部門備案的路外停車泊位僅約15萬個(其中路外公共停車泊位約1萬個),路內停車泊位約7千個,由此可見現狀停車泊位供需矛盾非常突出。

　　2.蹲點觀察城市停車難的現象

　　筆者通過蹲點調查10天，調查3小區，初步找到一些小區接到導致停車難的原因。

　　（1）車位利用不合理導致車位資源浪費

　　沒有劃分停車位，小車打車都亂停，車與車之間間距很大，導致車位資源浪費。

　　（2）變活動場所為車位

　　有些小區沒有停車的條件，物管直接將籃球架等活動場所拆除，變活動區域為車位以緩減停車難的'問題。

　　（3）汽車只能路邊靠

　　有些小區因為車位緊張，迫不得已將汽車移到路邊停靠，而有些小區因停車收費不合理不愿將車停放于小區，也將車停放在小區外的道路上，這樣的現象導致堵塞道路影響交通，也影響行人的安全。

　　結論：許多小區因為沒有成熟的停車條件，如：車位不夠，停車收費不合理等原因，使得停車位緊張。而一些小區的停車位利用率較低，浪費了停車資源。

　　3.問卷調查小區停車問題

　　（1）設計問卷：針對小區停車問題，我想蹲點調查是不夠的，因此我又設計了問卷調查，對小區停車問題做了一個系統的調查，力求找出原因，找到解決的辦法。制作試卷50份，在家益庭院小區發放。

　　關于對小區的停車問題的問卷調查

　　1.您本人或您的家庭是否擁有汽車？

　　□有 □沒有

　　2.您現在在小區的停車性質是？

　　□固定車位 □臨時車位 □隨機車位

　　3.是否因為車位不足，有車輛占道停車或停在車位外面的情況？

　　□經常有 □比較少 □沒有

　　4.業主是否有因爭搶停車位（非固定車位）發生糾紛的情況？

　　□經常有 □比較少 □沒有

　　5.小區居民是否因為車位距離房屋太遠而覺得停車不便利？

　　□全部居民都覺得便利 □大部分便利 □大部分不便利 □全部不便利

　　6.您所在小區流動車位的收費方式和標準如何？

　　□按月收取 □按天收取 □按小時收取

　　7.您對現在使用的車位的租金或購買費用如何評價？

　　□太高了，無法承受 □有些高，較難承受 □不太高，可以承受 □不高，輕松承受

　　8.對物業車位管理和服務的滿意度如何？

　　□很滿意 □較滿意 □一般 □較不滿意 □很不滿意

　　9.是否因為停車跟物業管理人員發生過糾紛？

　　□有過 □沒有過 □不記得

　　10.您的車輛停在非停車位時車輛是否出現過意外？

　　□有過 □沒有過

　　11.請問您覺得應該從哪些方面加強停車管理？（多選題，至少選1項，最多4項）

　　□在停車場設計上更為人性化（如表示清晰明確，設計合理的停車路線）。

小區停車難調查報告 2

　　目前，我市許多小區業主與物業企業之間的矛盾日趨嚴重，群眾與企業的呼聲越發增多，翠竹北區等小區收繳率從四年前的80％下降到58％，勤業一、二、三村的收繳率只有30％，甚至像金色新城等這樣的新小區的收繳率也不到50％；近幾年來，我市不斷發生物業企業撤離小區的現象，如荷花池公寓、廣景山莊、蘆墅廣景苑等小區。

　　分析物業管理矛盾的根源，主要是以下幾個因素：

　　1、法律法規不完善。一方面缺乏與物權法相配套的實施細則，我市又無立法權；另一方面，我市規范性文件的建設工作，在一定程度上滯后于小區物業管理和停車新的發展需求，致使實際工作中出現有法難行、無法可依的現象。

　　2、管理體制不順暢。一是政府社會管理沒有延伸到終端，一些政策法規在小區中出現梗阻、斷層現象，亂開店、亂停車、盜竊等影響居住環境質量問題未能得到遏制；二是基層黨支部及居委會、業主委員會、物業管理企業三者之間相互促進、相互制約，共建和諧小區的機制沒有建立，居委會名義上是自治組織，現實上是從事黨政工作，但在處理業主與物業矛盾中“名不正、言不順”，解決基層矛盾的一線作用未能充分發揮，對其缺乏考核激勵制度，社會管理的積極性不足，特別是社區居委會和物業企業在協調解決

　　與上級政府部門相關的具體事務上，顯得無能為力。

　　3、市場主體不對稱。業主個體直接面對物業企業或開發商必然處于明顯弱勢，而我市目前業委會尚未普遍建立。業主自治意識不強，據調查，62％的業主對業主委員會不清楚、不參與。對業委會的設立、監督以及主要人員的權利和義務沒有形成統一有效的規范。業主委員會的自治能力、內控能力、團隊精神和依法維權水平不高，業委會成員服務全體業主的動力不足，年紀輕、能力強的現職人員更不愿加入業委會。另一方面，物業企業進入市場的門檻很低，實力不強，規模不大，素質不高，管理人員、高學歷層次、技術職稱等方面的比例都低于全國水平，物業管理行業的誠信度和公信力不強。

　　4、市場環境不和諧。某些新聞輿論的導向有偏差，部分群眾對物業管理行業存有偏見，“享受免費午餐”的習慣在相當范圍內存在，物業的“傭人”地位和勞動成果得不到應有的尊重，少數離退休干部、現職領導、司法人員和教師等機關公職人員，帶頭欠繳物業費，產生了一定的負面影響。

　　5、市場制度不健全。物業企業進入市場的門檻過低，市場的進退制度不規范，對業主和物業企業制約有效的社會誠信系統未能建立。追討惡意欠費的司法程序過長，成本過高，企業難以維權。對開發企業的'責任追究制度不完善，人民群眾反映強烈的房屋質量差，隨意更改規劃設計，公用配套設施數量不到位、技術標準不達標等問題得不到有效解決。一些小區建管不分掩蓋著前期遺留問題，或轉嫁給后進入的物業企業，開發項目前期的物業管理招投標制度有待全面推進。業主與開發商、物業企業的糾紛在基層和司法訴訟層面上得不到高效解決。物業管理菜單式的分項消費制度未能建立，業主不能明白消費、透明監督。許多物業企業把出租公共共用設施和停車管理費作為重要的收入渠道，千方百計擴大路面停車，帳目不清，隱瞞收益。

　　6、政府管理不完善。在扶持、監管物業管理產業上，一些政府部門存在著職能錯位、缺位和越位現象，扶持物業管理這一勞動密集型產業的政策沒有形成，對小區內違規違章現象執法不力，把某一些義務和負擔轉嫁給企業，對物業管理費和停車費的價格調控水平還不夠高，一些部門的工作協調不到位。特別是基層行政組織事務多、經費少，就搞違章搭建或出租老小區僅有的公共用房公共設施，以補充管理經費不足。

小區停車難調查報告 3

　　一、調研意義

　　隨著社會經濟的發展，人民的生活質量日漸提高，越來越多的機動車進入市民家庭，城市道路上的機動車迅猛增長，導致城市道路交通問題越來越突出。而車輛停放是城市交通的一個重要問題，是影響城市交通的重要因素之一。如果城市沒有固定的車輛停放場所，勢必造成車輛隨意占路停放，甚至占用人行道和車行道，既影響動態交通的正常運作，又給人們的工作和生活帶來不利影響同時還會妨礙城市形象。因此，正確處理好車輛停放的問題，對解決道路交通擁擠、減少交通事故、提高道路通行能力等都具有非常重要的意義。

　　二、調研目的

　　據有關資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，停車困難已成為城市交通的'瓶頸。許多司機都感嘆：買車雖易，停車難，且行且珍惜！我們希望通過此次停車問題調查研究，了解花溪的停車現狀及存在的問題，利用所學知識分析問題存在的原因，并解決問題，將理論與實踐相結合，為車子們尋找個舒適安穩的“家”，提高車輛停放存取便利程度。也有助于緩解交通擁堵問題。

　　三、調研方法

　　人工實地調查法，直接派人在停車場地對停車情況進行觀測和征詢意見調查。根據現場情況，決定采用間斷式調查法調查停車周轉情況，采用問卷調查法調查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務的意見等信息。通過到實地踩點，通過觀察了解停車泊位數、一天中的高峰時間段、來此地停車的車輛類型等狀況。

　　地點：該停車場出口處

　　時段：選擇了兩個高峰時段

　　早高峰：07：00—10：30

　　晚高峰：16：30—19：00

　　在調查過程中，我們將采取一個人記錄進入停車場的時間、車牌號、車輛類型等信息，一個人記錄駛出停車場車倆的各項信息，另外兩人向駕駛員做相關的問卷調查的方法。

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