2017十大融資事件年中盤點
2017十大融資事件分別是什么呢?大家從中可以了解到什么呢?下面來看看!
NO.1滴滴出行融資55億美元
對于本輪融資，滴滴表示：“成為智能交通技術的領導者，并通過積極的國際化部署推動世界交通和汽車產業變革，是滴滴發展的核心愿景。”
據悉，滴滴目前總計已獲得高達13輪的融資，累計近162億美元，其中騰訊和阿里都是多輪投資方。
自2012年成立以來，滴滴逐步推出了專車、快車、順風車、代駕、巴士、租車業務。與此同時，還一路高歌猛進，不斷地淘汰兼并對手：2015年2月先收了當時最大對手快的，2016年8月又合并了Uber中國。
目前，在中國，滴滴占據了超9成的網約車市場份額;國際上，滴滴全球化的競爭對手Uber近期陷入動蕩，創始人也迫于投資方的壓力下臺，這對滴滴或許是反超的機會。
NO.2愛奇藝融資15.3億美元
愛奇藝的此輪融資是可轉債認購的方式，其中百度認購3億美元。對于此次融資目的，愛奇藝創始人兼CEO龔宇表示，重點會投入在兩個主要方向，增加自制內容和招募優秀人才。
雖然此次融資額高達15.3億美元，但是按照龔宇2017年在內容上投入要超過100億元的計劃，這些錢似乎也只夠花一年。數據顯示，愛奇藝的移動視頻月活和月使用時長較去年有了大幅增長，暫居行業第一。
放眼整個視頻行行業，目前還留在場上的玩家都實力強勁。優酷土豆(合一集團)已被阿里徹底收入麾下，騰訊視頻也有騰訊大力扶持，再加上百度系的愛奇藝，視頻行業內BAT三分天下之勢漸成，未來真正的競爭會將是“內容為王”。
NO.3樂視致新融資79.5億人民幣(約11.45億美元)
融創中國此次對樂視總投資150億元，其中79.5億元用以獲得增發后樂視致新33.5%股權。剩余的投資中，分別以60.41億元收購樂視網(30.68 停牌,診股)8.61%股權，10.5億元收購樂視影業15%股權。此外，今年二月份，樂視致新又獲得了信利電子7.2億元的戰略投資。
樂視致新是樂視旗下從事互聯網電視及B2C電商平臺樂視商城的公司，致力于打造基于“平臺+內容+終端+應用”的垂直整合樂視生態，主打產品為樂視TV。孫宏斌本想將樂視致新連同樂視網和樂視影業打造成超級娛樂巨頭，結果150億投進去可能連樂視欠賬的窟窿都填不上……
自從樂視開始造車之后，資金漏洞問題就引發了接連不斷的負面消息，好不容易有一個要開銀行的好消息，卻成了網友的一場吐槽大會……
生態化反的魔法光芒已經不好使了，為了夢想賈躍亭真的可能有些窒息……
NO.4口碑網融資11億美元
對于本輪融資用途，口碑CEO范馳表示：“口碑將在本地生活服務的行業解決方案、數據產品等方面繼續重點投入，擴展更多第三方合作伙伴，為線下商家提供從平臺、流量到營銷、供應鏈服務的全產業鏈服務，加速建立本地生活服務生態圈。”
口碑網由阿里巴巴和螞蟻金服于2015年6月共同成立，正值O2O生活服務平臺混戰之際。雖然淘寶天貓動輒就是億級的流量，但阿里缺乏的是一個可以牢牢吸引用戶的本地生活圈子，而口碑就是為了完善阿里整個O2O生態鏈條而生。
目前中國O2O生活服務平臺最重要的戰場——外賣市場格局已基本成型，還是那個熟悉的“洗牌站隊”過程：有騰訊相助的新美大已占據大部分市場，開始逐漸站在了阿里的對立面，于是阿里系的開始重點扶植“親兒子”口碑網和“干兒子”餓了么，百度已無暇纏斗，百度外賣一直在尋找合適的接盤俠。以上幾家合計占據了中國85% 以上的外賣市場份額。
NO.5今日頭條融資10億美元
今日頭條表示，該筆10億美元的融資主要用途在于今日頭條的海外擴張計劃，包括美國、巴西、日本等。
目前，在移動資訊行業，無論是裝機用戶數還是月活用戶數，今日頭條的數據都牢牢占據第一，即便是背靠騰訊的騰訊新聞和天天快報也沒能占到多少便宜。
中國的互聯網的公司沒有站隊BAT的很多，但沒有站隊BAT還可以發展到今日頭條這種量級的卻不多。去年7月曾有傳言稱，騰訊要以80億美元收購今日頭條。
據悉，百度、阿里、騰訊今年也都發力內容，有一系列相關戰略部署。雖然今日頭條目前仍有優勢，但面臨巨大挑戰，不愿委身于巨頭，可能就意味著站在了BAT的對立面。
NO.6蔚來汽車、摩拜單車各融資6億美元
蔚來汽車創始人兼CEO李斌曾表示，“造車是很燒錢的事，初創企業想要造車，至少需要200億以上的資金。蔚來汽車還將繼續融資，并希望引入不同風格的投資人。”
蔚來汽車是一家從事智能電動汽車研發的公司，目前已推出電動超跑EP9，而且在無人駕駛賽道上創造了257km/h的自動駕駛車輛速度紀錄;其量產車型ES8將在2017年底上市并在2018年交付。
目前，智能汽車領域的創業公司主要有樂視、游俠、奇點、蔚來、小鵬等幾家，因其創始人大部分來自于互聯網行業，而被稱為互聯網造車公司。雖然國內輿論總是將互聯網造車與PPT造車劃上等號，但不可否認的是，互聯網造車公司正在向好的方向發展。除了蔚來汽車外，其他公司也有車型小規模量產的.消息，互聯網造車似乎正從PPT走向落地。
蔚來汽車是百度資本成立后的首個投資項目，而騰訊則是其五個A輪投資方之一。
摩拜單車CEO王曉峰稱，“新一輪融資將助力摩拜單車國際化進程，計劃年底服務全球200座城市;摩拜還將攜手全球領先物聯網合作伙伴，推動移動物聯網技術的進步和實景應用;另外還將在人工智能、智能硬件等領域加速戰略布局和技術創新。”
摩拜單車共完成8輪融資，其中包括股權和戰略投資，總金額超10億美元。僅2017年，就在6個月內連獲3輪融資，騰訊從C輪入局，并連續領投其D輪、E輪融資。
在2017年，摩拜單車在城市拓展、用戶數、訂單量等多個維度都取得大幅增長，并提前實現年初定下的覆蓋100城目標。如今，摩拜單車不僅在供應鏈、新材料、新能源、循環利用等方面都有布局，還在全球范圍內多家通信物聯網企業達成深度合作，為“出海”打好堅實基礎。
NO.8優信融資5億美元
優信表示：“此輪融資后，優信將加大在業務發展、產品服務和品牌知名度方面的持續投入，優化二手車產業生態圈的布局;并將憑借雄厚的資金實力和強大的執行力，與競爭對手拉開顯著的距離。”
二手電商市場至今仍是一片藍海，來自中國汽車流通協會的數據，2016 年中國二手車交易量為1039.07萬輛，但歸屬于電商平臺的份額僅為1.49%。雖然看起來市場可發掘的潛力很大，但是如何占領市場和盈利卻一直是眾多二手車電商懸而未決的難題。
雖然盈利問題還沒解決，二手車電商之間早已火藥味十足。6月16日，優信宣布啟動“全國直購”業務的當天 ，瓜子二手車宣布完成4億美元的B輪融資，車置寶宣布獲得5億元C+融資。
值得注意的是，騰訊和百度分別參與了優信的A輪和C輪融資。此外，騰訊在二手車領域還投資了人人車、易鑫等其他平臺。
N0.9 ofo融資4.5億美元
ofo 創始人兼CEO戴威表示：“ofo致力于為全球用戶提供便捷經濟的短途出行服務，并為中國企業的全球化發展探尋最佳路徑。”
ofo至今總共獲得過10輪融資，融資金額超7億美元。2017年4月22日，ofo還得到了螞蟻金服的戰略投資，阿里正式入局共享單車。螞蟻金服表示雙方將在支付、信用、國際化等領域展開戰略合作，推進無現金社會建設。
此外，戴威6月27日透露，ofo的新一輪融資也接近完成，并表示年底前投放2000萬輛單車。至此，ofo也在2017上半年融資3輪，和摩拜打成平手。
目前，ofo小黃車已為全球5個國家的120座城市提供了10億次出行服務。與此同時，與聯合國開發計劃署合作，使“一公里計劃”在全球推行。ofo還連接了滴滴出行、支付寶、中國電信、華為、北斗、螞蟻金服、中信銀行(6.26 -0.48%,診股)等企業。
NO.10賣好車融資30億人民幣(約4.34億美元)
對于此次融資，賣好車表示，“將與金融機構在汽車產業鏈金融方面攜手布局，根據汽車經銷商的不同需求共同設計場景化的產品，來解決汽車經銷商的資金老大難。”
賣好車隸屬于杭州一騎輕塵信息技術有限公司，以平行進口車電商平臺買好車切入市場，2016年5月上線賣好車發力B端市場。賣好車是一個為中小汽車經銷商提供汽車在線交易的B2B電商平臺，好車在線、好車金融、好車物聯是賣好車三大在線業務。
自2013年雙十一網購大戰之后，汽車電商就火了。就目前市場來看，不僅有賣好車這種車源平臺型電商，阿里、京東、蘇寧、國美等傳統電商也紛紛入局。此外，比亞迪、哈弗等汽車制造商也建立了自己的電商平臺。
雖然各種類型汽車電商平臺不斷涌現，但汽車購買畢竟是低頻大額的交易，消費者不但決策時間較長，對售后服務的也格外重視。目前來看，汽車電商在售后服務方面還未完全得到消費者的信任，而電商模式能否給汽車銷售行業帶來革命性改變還是未知數。
結語
融資事件TOP10的數據證明，這幾家獲得超大額融資的公司背后，或多或少都有著BAT的身影。各種原因也不難理解，一方面BAT在構筑各自的生態的同時，也在進行更廣泛的外延式布局;另一方面，A股IPO門檻高+海外資本市場的不確定性，BAT已成為諸多創業公司的不錯退路。
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