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    “我們可以考慮用鐵路運輸，雖然成本高，但是也能解決當(dāng)下的燃眉之急，鐵路運輸?shù)年P(guān)鍵就在于從東西兩側(cè)和毛熊國的鐵路接軌，我們可以把烏城和克孜城建成大型中轉(zhuǎn)站。”

    曾國藩提出了意見。

    全部人輪流進(jìn)行了發(fā)言和討論。

    ……

    “經(jīng)過討論，我們現(xiàn)在基本有定論了，就是打通鐵路線，先行利用鐵路運輸商品，再將重建太平洋艦隊、奪回制海權(quán)提上日程。”

    思想統(tǒng)一后，東北和西北地區(qū)開始了一輪大基建運動。

    在哈區(qū)和薩區(qū)廣袤的土地上，數(shù)以萬計的工人奮力建造鐵路，呈現(xiàn)出一派繁忙而有序的場景。

    各個工地上，數(shù)百名工人匯集在一起，組成緊密的隊伍，忙碌地進(jìn)行巨大的土方工程。

    他們揮舞著鐵鍬和鏟子，汗水濕透了衣服，卻沒有停下手中的勞作。

    沿著山脈和平原，鐵軌迅速鋪設(shè)起來，工人們不斷精確地測量和安裝，保證鐵路的穩(wěn)固和安全，列車站點也如雨后春筍般涌現(xiàn)。

    藍(lán)星1864年3月，僅用了三個月時間，鐵路線全部接通，華夏商品又開始了源源不斷地輸出到西洲。

    藍(lán)星1864年3月20日，為了給這兩個地廣人稀的地區(qū)添一把發(fā)展的大火，華夏頒布了礦產(chǎn)資源開采法和農(nóng)田生產(chǎn)法。

    礦產(chǎn)資源開采法規(guī)定只要公民在哈區(qū)和薩區(qū)進(jìn)行探礦，發(fā)現(xiàn)礦產(chǎn)資源后，只要繳納20華夏民幣的登記費，就可以擁有5年的免稅開采權(quán)，而且可以轉(zhuǎn)售采礦權(quán)。

    農(nóng)田生產(chǎn)法規(guī)定，公民只要支付1華夏民幣的確權(quán)登記費，就可以獲得哈區(qū)和薩區(qū)的一塊10畝無權(quán)屬的荒地，只要耕種滿5年，就可以獲得50年的使用權(quán)。
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