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    “其他方面我看報告上沒提到什么大的問題，不過倒是也存在一些小毛病。”

    “這些也必須要重視，要將所有的問題全都消滅在地面之上！”

    張星揚看完最后一份，也就是第五次實驗的試驗報告，上面除了提到目前大家比較重視的發動機協同性問題。

    實際上還提到了一些小問題，比如為11臺發動機提供液氧和煤油的儲料箱出現一定的流量調節問題。

    要知道發動機的流量問題，幾乎是直接決定了火箭發動機的推力問題。

    當然流量調節方面的問題，也不是什么大問題，只是在發動機調節到超流量模式的時候，會出現流量不穩定的情況。

    這問題看起來挺大的，畢竟如果流量不穩定，那么發動機的推力也不會穩定。

    如果推力不穩定，不能夠及時將火箭的姿態調整到位，火箭就很容易出現軌道偏移。

    當然這問題實際上也是挺小的，畢竟火箭在使用的時候很難達到這樣的流量模式，也只有在試車臺上的時候，有著近乎于無窮無盡流量供應情況下才有可能出現。

    并且這個問題如果想要解決，也不是很難，只需要在負責將液體燃料泵入火箭發動機燃燒室之中的渦輪泵之上，加上一個限流閥就能夠解決超流量模式下的不穩定問題。

    “這些小問題，我們都注意到了，這一次試驗之前我們就已經將前幾次試驗的時候發現的問題，幾乎都進行了改進。”

    “雖然還有一些沒有能夠進行改進的地方，但是在最終定型之前肯定都會得到解決！”

    耿博說的倒是十分有底氣，但是對于具體處理結果如何還是要看后續的實驗。

    “第六次1210噸級推進系統實驗，還有一點時間就開始了，你覺得還要多久能夠進行最終定型？”

    張星揚沒有繼續在之前幾次測試的問題上，和耿博繼續多糾纏，轉而談起了這一次試驗，和后續定型的問題。

    畢竟想要在97年之內將新型可回收火箭進行試射，那么最少也要在六月份之前，就正式確定推進系統的最終方案。

    否則肯定會拖延火箭的整體研發進度，而且會造成整個低軌道衛星通信網絡的開發困難。

    畢竟推進系統開發完成之后，還需要對其他的各個系統進行整合測試。

    這些都還需要不短的時間，也就是多虧了現在整個火箭的開發體系是并行式開發。

    推進系統、控制系統、通信系統以及結構設計都是一起同步進行開發的。
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