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    這個時代，衛星通訊網絡的概念還不是很成熟。

    常見的通信方式還是依靠地面的發射塔和各種線纜進行中繼連接。

    這種方式進行通信固然也有連接穩定的優勢，但是因為需要建設巨量的地面基站和通信線纜，所需要的基建投入實際上是非常大的。

    這個時候，國內人們最常用的通訊方式還是固定電話，能夠用得上手機的人都很少。

    所以對于移動通信大家其實都沒什么需求。

    不過現在沒有這樣的需求，并不代表未來沒有這樣的需求。

    之后的國內，短短的二十年的時間，就一躍成為世界上移動設備最多的國家，對于這方面的需求其實是非常大的。

    所以，出于未雨綢繆的考慮，在現在就對低軌道衛星通信網絡的建設進行規劃，是很有必要的事情。

    一般來說距離地球表面一百公里到三百公里的距離為低軌道，在這些軌道上運行的衛星使用壽命一般都不是很長，因為他們受到地球引力的影響會不斷地墜向地表，只能不停地使用燃料來維持軌道高度。

    低軌道對于衛星通信來說，是有不少好處的，其中最大的好處就是降低了成本。

    像銥星所處的軌道高度大約在八百千米上下，而新一代低軌道通信衛星的高度基本上在三百千米左右。

    這就對火箭的推力要求更加低了，一次性能夠發射的衛星數量也是大大提升。

    例如今年第一次首飛的長三乙型火箭八百千米軌道的運載能力在5.65噸，三百千米軌道的運載能力在10.82噸。

    這就意味著低軌道衛星的發射成本是高軌道衛星的一半。

    當然，國內現在除了張星揚之外還沒有什么人真正意識到低軌道通信網絡，在商用和軍事上的用途。

    但是這并不妨礙張星揚向別人灌輸自己的理念。

    “陳老，你認為未來的網絡通信形式會怎么樣？”

    這是一場關于國內互聯網絡信息中心成立前夕的座談會，談論未來互聯網絡的各項事宜。

    陳仲琰雖然是北斗導航的總師，但是并不意味他對于互聯網的發展不了解，相反他十分清楚。

    “未來的網絡通信方式，肯定是通過無線傳輸的方式接入用戶設備，至于是采用地面基站進行信號覆蓋，還是衛星網絡進行信號覆蓋，還很難說。”

    “小張，你認為呢？”
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