第(1/3)頁

    渦扇十，作為國產(chǎn)三代機(jī)的核心，被太多的人寄予厚望。

    作為一臺多國混血的發(fā)動機(jī)，它的核心機(jī)主要技術(shù)來自于sfm56，也就是f110的核心機(jī)。

    f110作為一款經(jīng)久不衰的發(fā)動機(jī)，雙支點(diǎn)大鼓筒軸，大軸傾角燃燒室，中介軸承雙轉(zhuǎn)子，以及框架清晰的風(fēng)扇結(jié)構(gòu)。

    不僅在現(xiàn)在算得上不錯，就算是之后的幾款新發(fā)動機(jī)，也有不少借鑒了f110的核心機(jī)設(shè)計。

    至于發(fā)動機(jī)的細(xì)節(jié)設(shè)計和優(yōu)化，大量的參考了al31f。

    所以渦扇十可以看作毛熊、鷹醬以及國內(nèi)三家技術(shù)的結(jié)合體。

    當(dāng)然相較于作為核心機(jī)的f110比較優(yōu)秀，作為細(xì)節(jié)參考的al31f存在不少缺陷。

    比如在低空大表速時產(chǎn)生喘振，這個問題也導(dǎo)致了原本國內(nèi)研制出的渦扇十根本無法真正裝機(jī)使用。

    喘振，大多來自于發(fā)動機(jī)介紹的來流流動狀態(tài)惡劣（如附面層導(dǎo)致靜壓不均，或者前機(jī)的尾跡吸入進(jìn)氣道等等）或者葉片共振造成的壓氣機(jī)葉片失速。

    交給火箭研究所的也主要是材料上的項目。

    畢竟雖然都是發(fā)動機(jī)，但是液體火箭發(fā)動機(jī)和航空發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)差距還是比較大的。

    液體火箭發(fā)動機(jī)的工作時間大多不長，而航空發(fā)動機(jī)最起碼都要求幾百個小時的使用壽命。

    所以火箭研究所接到的第一個ws-10子項目就是發(fā)動機(jī)尾噴管材料研制工作。

    雖然液體火箭發(fā)動機(jī)和航空發(fā)動機(jī)內(nèi)部區(qū)別不小，但是尾噴管的材料要求都是基本相同的。

    要具備耐高溫，耐高沖擊的性能。

    只不過對于溫度和沖擊強(qiáng)度的要求不太一樣。

    火箭發(fā)動機(jī)的溫度要求更高，基本在三千度之上，航空發(fā)動機(jī)的要求稍低一些，基本都在兩千度以內(nèi)。

    不過航空發(fā)動機(jī)的使用壽命要求更高一些。

    這個項目，張星揚(yáng)并沒有多管，而是放手讓研究院的材料科研室去做。

    想要讓這些剛剛走出校園的雛鳥，成長起來這些都是必須的。

    張星揚(yáng)不可能將一個人做完所有的科研任務(wù)，他需要能夠幫得上自己的科研同行者，而不是只會跟在自己屁股后邊亦步亦趨的跟屁蟲。

    當(dāng)然張星揚(yáng)也不是完完全全的放手不管，還是給他們指出了探索的方向。

    周一在材料科研室開晨會的時候，張星揚(yáng)指出：
    第(1/3)頁