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    穆老板對灣流G450并不陌生。當初王忻瀾在秦嶺旅游受傷，穆東出資租了一架公務(wù)機把她接回泉城，乘坐的就是灣流G450.

    從大東半導(dǎo)體確定了采購意向之后，這架二手公務(wù)機的交付時間已經(jīng)有三個月之久了，之所以拖沓至今，是因為大東半導(dǎo)體并沒有全款購買，而是選擇了融資租賃方式，這樣能減少資金占用。

    穆老板對此無可無不可，不過管理層愿意表現(xiàn)節(jié)儉意識，他也樂見其成。

    其實并不省錢，融資公司總要賺一些手續(xù)費和利息，只是把付款的時間拉長了而已。

    上午9點，這家重新涂裝的公務(wù)機靜靜停在了京城機場的一個備用停機坪，歡笑的人群舉行了簡短的慶祝儀式，公務(wù)機緩緩滑動，穿越了激射而出的水門，在眾人的掌聲里緩緩的滑向遠處的機位。然后穆東帶著大東半導(dǎo)體的一眾高管，繞道去了候機樓，履行了簡單的安檢措施后，大家才能登上這架公務(wù)機。

    這里是京城機場，飛機起降頻繁，手續(xù)相對嚴格一些，如果是在魯南或者泉城機場，飛機過了水門之后，大家就可以登機了。

    這次首航的目的地是島城。穆東以大東半導(dǎo)體董事長的身份帶隊，登上飛機的有技術(shù)顧問顏琢、總經(jīng)理顏桑梓、副總吳剛、副總崔喆，以及其他幾個高管。

    10點，飛機加速，順利起飛，大家解開了安全帶，聚攏到穆東附近。其實只是稍稍聚攏一下而已，大家本來坐的就很集中。實際上，在飛機飛行中，是不允許大幅度的更換座位的，這會影響機長對飛機的重心估算，具有一定的危險性。

    空姐送來了香檳，大家邊喝邊聊。

    聊什么呢，首先當然是聊這架飛機，表達一下滿意和對老板的感謝；接著，就該聊聊大東半導(dǎo)體的業(yè)務(wù)了。

    自從5月1日首次投產(chǎn)成功以來，大東半導(dǎo)體已經(jīng)連續(xù)進行了9次周期性投產(chǎn)，每次的生產(chǎn)周期也從最初的一周左右逐步拉長到10天，近期結(jié)束的一次投產(chǎn)，周期更是達到了兩周。

    在這個過程中，無論是工人還是管理者都積累了經(jīng)驗，得到了鍛煉，大家對于生產(chǎn)線的理解越來越充分，對生產(chǎn)流程的掌握也越來越熟練，產(chǎn)量和良品率也越來越高了。

    顏桑梓最后匯報到，計劃在8月10號啟動一輪為期20天的投產(chǎn)，然后留出兩天的時間進行總結(jié)，一切順利的話，9月1日全面啟動所有生產(chǎn)線，實現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)。

    緊著著，吳剛就產(chǎn)品銷售問題進行了一些說明。

    事實上，只要產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān)，大東半導(dǎo)體的銷售不會有任何問題，因為價格真的很親民，而吳剛的人脈，足以把產(chǎn)量并不算高的產(chǎn)品快速分銷出去。

    ……

    在大家熱切的討論中，飛機到達島城，開始降落。

    來接機的是柴昊天和劉金梅夫妻倆，眾人離機登車，去往島城實驗室。

    實驗室當前的管理嚴格而有序，柴昊天和劉金梅為此做了不少工作。

    當前，實驗室的工作一共分成三部分，一是繼續(xù)小規(guī)模投產(chǎn)DRAM存儲器，以期不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝，提高良品率；二是開展技術(shù)研發(fā)，不斷擴展DRAM存儲器的容量；第三是開展實驗室條件下的NAND  Flansh存儲器生產(chǎn)工作，為大東半導(dǎo)體二期工程做準備。

    穆東在島城住了一個晚上，期間去拜訪了李立群書記。

    李立群很高興，倆人除了聊一些閑散的話題之后，李書記提到了遲勉功的事情。
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