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    現(xiàn)實沒有讓勤奮敬業(yè)的朱雪松失望，接下來的幾天，攬件量一直穩(wěn)定增長。

    6月23日，全國單日攬件量達到了1412995件，日增長率4.02%；

    6月24日，單日攬件量1483220件，日增長率4.97%；

    6月25日是周一，增長率放緩，只有1.25%，單日攬件量只有1501760件；

    從6月26日開始，又是連續(xù)幾天穩(wěn)定的上升，一直到了6月29日周五這天，單日攬件量已經(jīng)達到了1825398件，比新政策實施之前多出517874件，累計增長率達到了39.6%。

    6月29日，從這一天開始，大東快遞的單日攬件量沒有明顯上升，甚至偶爾還出現(xiàn)下滑，但是下滑的幅度也不大。原因在于，大東快遞的業(yè)務(wù)員，已經(jīng)不敢再積極地宣傳新政策，也不敢繼續(xù)積極地拓展新客戶了，現(xiàn)在大家要求穩(wěn)，能穩(wěn)定住當(dāng)前的局面，就是巨大的勝利；

    從這一天開始，大東快遞國內(nèi)主要40個大中城市的快遞網(wǎng)點火力全開，快遞員拼了命的完成派送工作。零星的送達超時情況已經(jīng)出現(xiàn)，售后部門嚴(yán)陣以待，保證及時全額退還運費；

    從這一天開始，大東航空的貨運飛行架次明顯增多，機艙載貨量明顯提升，再也沒有出現(xiàn)艙位閑置的問題；

    從這一天開始，大東快遞的各種中遠程轉(zhuǎn)運廂貨車再也沒有出現(xiàn)裝不滿吃不飽的情況，小規(guī)模的超載成了常態(tài)；

    從這一天開始，全國很多城市的分公司開始了新一輪的快遞員招聘，新一輪的城區(qū)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)細化和優(yōu)化；

    從這一天開始，大東快遞開始醞釀新一輪的各類車輛采購計劃，光是大型長途廂貨車就打算再采購200輛，其他各類車輛計劃采購數(shù)百數(shù)千輛不等，引發(fā)眾多汽車和電動三輪車廠家蜂擁而來。

    ……

    經(jīng)過了兩年零八個月的瘋狂投入和精心布局，大東快遞終于用一次精準(zhǔn)的策劃實現(xiàn)了業(yè)績的飆升，在業(yè)內(nèi)站穩(wěn)了腳跟，而且開始進行新一輪的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。

    快遞行業(yè)內(nèi)的各位大佬都嘆氣不止，他們覺得，地球人已經(jīng)無法阻止大東快遞繼續(xù)前進的腳步了，按照他們當(dāng)前的勢頭，很快就能爬到國內(nèi)快遞行業(yè)的三甲位置，染指第二也不是沒有可能。

    怎么辦？

    當(dāng)然是什么也不做！

    我們還得感謝人家沒打價格戰(zhàn)，只是在同等價格的基礎(chǔ)上優(yōu)化了服務(wù)！

    好吧，這其實已經(jīng)很要命了。

    ……

    業(yè)績提升上去了，朱雪松興奮之余，卻一點也不輕松。

    首先，派送壓力直線上升，違約情況開始出現(xiàn)，人畢竟不是神，再說了，就眼下的情況，神仙都不一定能做到毫無破綻；

    其次，業(yè)績上升之際，只能自行抑制，把單日攬件量控制在一個相對安全的范圍內(nèi)。這個情況表明大東快遞很多城市分公司的網(wǎng)絡(luò)配置和運作都有問題，需要一點一點處理，慢慢的優(yōu)化。而且這是一個長期的過程，不比新建一地網(wǎng)絡(luò)輕松多少；

    再者，又得添置車輛和各種設(shè)備了，龐大的資金投入讓本來能看到曙光的盈利瞬間變得遙不可及，這還真是有點小小郁悶。
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