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    泉城連著下了兩天的雨。

    確切的說，是整個華東和華南地區(qū)，都籠罩在了一大片迷蒙的降雨帶中。這場雨，對所有的快遞企業(yè)都是一個巨大的考驗，對于年輕的大東快遞來說，更是如此。

    首先是航空運輸，持續(xù)的降雨中，起降窗口期出現(xiàn)的次數(shù)非常少，而這些非常少的時間要首先保證客運飛機的起降，留給貨機起降的機會非常少。大東航空方面做出的應(yīng)對措施是，充分利用夜晚的幾次起降窗口期，全力以赴保證貨物長距離中轉(zhuǎn)；

    其次是道路運輸，客觀的說，隨著國家公路網(wǎng)的完善，下雨天對公路運輸?shù)挠绊懖⒉凰愦?，在適當(dāng)降低行駛速度的情況下，基本可以保證貨物安全及時中轉(zhuǎn)；

    再次是倉儲和分揀。大東快遞已經(jīng)在全國的近百個大中城市購進土地，并建設(shè)了自己的倉儲和分揀中心，而且使用的是國內(nèi)分揀速度最快的智能分揀設(shè)備。同時，在穆老板的指示下，倉儲空間和分揀能力都預(yù)留了提前量，所以，主要的分揀樞紐都沒有出現(xiàn)貨物積壓現(xiàn)象。

    好吧，上面全是好消息，這并不意味著，大東快遞真的發(fā)展到了非常完美的程度，真正的考驗，在基層網(wǎng)點的倉儲和派送環(huán)節(jié)。

    連日的降雨肯定是影響派送效率的，即使所有的快遞員依然在冒雨工作，但是基層網(wǎng)點的貨物依然堆積如山，隨時都會有爆倉的危險。

    而基層網(wǎng)點一般面積較小，有的可能就是一間小門臉，一旦爆倉，貨物就面臨淋雨甚至浸泡風(fēng)險。

    而這不僅僅是哪幾個網(wǎng)點或者哪幾個分公司面臨的問題，而是降雨帶之下數(shù)個省份的每一個基層網(wǎng)點都面臨同樣的問題。

    當(dāng)天氣預(yù)報說降雨還將持續(xù)三到五天的時候，一場史無前例的大動員展開了。

    首先是常規(guī)手段。所有降雨帶之下的業(yè)務(wù)區(qū)，不論是省級分公司還是地市分公司又或者縣級公司的管理人員，全部上一線送快遞，緩解一線工作壓力；

    其次是非常規(guī)手段，而非常規(guī)手段分為兩部分。

    第一，大東快遞國內(nèi)所有不處于降雨帶的分公司，同樣執(zhí)行公司管理人員下基層送快遞的緊急政策，當(dāng)然了，出于兼顧管理的需求，他們在當(dāng)?shù)叵禄鶎蛹纯伞?

    第二，從全國降雨區(qū)之外的省份抽調(diào)基層快遞人員，分赴降雨區(qū)省份支援派送業(yè)務(wù)。

    常規(guī)手段是快遞公司以前就用的制度，宣布執(zhí)行就可以，而非常規(guī)手段是穆東本人提出來的，這讓朱雪松在內(nèi)的大東快遞一眾高管有些吃驚。

    從全國抽調(diào)人力支援降雨區(qū)的工作，這真的行得通嗎？

    穆老板的答復(fù)是，必須先行先試，為應(yīng)對極端天氣業(yè)務(wù)運營尋求破解之道。

    好吧，那就動員起來，這也是檢驗全國各地分公司執(zhí)行力的一次機會。

    于是，一場大雨帶來的區(qū)域小考，終于發(fā)展成了全國性的大考。

    泉城作為大東快遞總部所在地，擁有更多的便利條件，大東集團公司和其他數(shù)個分公司都積極響應(yīng)號召，抽調(diào)了管理人員上街送快遞，執(zhí)行力和戰(zhàn)斗力最強悍的，依然是安保隊的領(lǐng)導(dǎo)和隊員。

    于是，泉城街頭又一次上演了悍馬送快遞的精彩場景，這讓其他快遞公司的一眾快遞員感慨不已。

    又來了！

    事實證明，大東快遞的執(zhí)行力是非常到位的，動員令發(fā)出的第二天，從全國各地趕來的數(shù)千名快遞員就趕到了指定的快遞網(wǎng)點，開始了緊張的工作。

    他們和當(dāng)?shù)氐目爝f員一起組建雙人小組，這樣即使他們對地形不熟習(xí)，也依然可以立即投入工作，并且迅速形成一加一大于二的有效戰(zhàn)斗力，極大的提升了快遞派送效率。

    泉城的雨一直下了六天，期間偶爾停頓幾小時，但是主旋律是保持不變的。到了8月15日夜里，雨終于停了。
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