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    所以，看起來關茹確實在全力配合泉城警方的工作，其實心里也有自己的小算盤。木已成舟，既然必須接受懲罰，那就早死早托生吧。

    ……

    此刻，穆老板的辦公室里，艾東強帶著大東航空的幾個主要領導，正在向穆東匯報工作。

    昨天和穆東通完電話之后，艾東強逐漸從狂熱中冷靜下來，他覺得，如果只憑著一腔熱情，去和老板談客運項目的事情，說不定會適得其反。

    于是，他他迅速從魯南返回泉城，召集了大東航空的主要領導，宣布了大老板有意運營客運項目的消息。

    大家的熱情和艾東強預想的一樣，誰都清楚，航空貨運可能是賺錢的，但是和客運相比，公司的知名度低太多了，根本沒有存在感。

    眾人集思廣益，立刻確定了向大老板匯報工作的兩個議題，第一，大東航空當前貨運經營的狀況，第二，客運項目的可行性分析。

    一幫人昨天晚上開會商量到半夜，今天上午又在一起探討修改了一陣子，下午才出現在穆老板的辦公室里。

    看到大東航空提交的兩份文件，穆老板才明白，為什么艾東強現在才出現，感情是做了詳細的準備才來的。恩，真得很不錯，這種扎實的工作作風，才能擔當起重大的任務。

    艾東強在當前運營狀況的匯報中提到了一件非常重要的事情——大東航空的盈利預期。

    從4月份的財務報表來看，大東航空依然在虧損運營，但是虧損的金額已經比3月份縮減了不少，而3月份的狀況，又比2月份好很多，也就是說，大東航空已經連續三個月在縮小虧損額了。

    這對于一個開辦費用十分巨大的航空公司來說，是非常不容易的。

    雖然主要的原因是大東快遞的空運貨物量一直都在攀升，大東航空不愁沒活干，不過取得這樣的成績仍然是非常艱難。因為大東航空擴張的腳步一直沒有停頓，很多省級航空貨運中心依然在不停的開辦，很多航線依然在不停的增加，在這樣一種情況下持續縮減虧損額度，對成本控制的要求，是相當高的。

    艾東強最后直接向穆東做出了預測，根據大東快遞貨運量的上漲速度和大東航空的發展進度，預計在9月份實現扭虧為盈！

    這個說法讓穆老板很高興，他樂呵呵的說：“艾總，王忻瀾可是從美國傳來了消息，波音方面很有可能在6月底交付3架767-300貨機，年底之前可能再交付7架，這樣一來，你覺得大東航空還能按照預測實現盈利嗎？”

    艾東強一派大腿，大聲說道：“穆總，我覺得能，因為這些飛機即使不到位，我們也到了很快就需要租賃飛機的地步，租賃費用和自有飛機折舊，肯定是后者費用更低的吧？”

    穆老板會計專業出身，自然明白艾東強說的很有道理。由此看來，艾東強對于在9月份實現盈利的預測，并不是放大炮。

    艾東強關于客運航空的匯報內容，雖然組織的時間很短，但是數據和分析也很詳細。他提出了一個三步走戰略，第一，客運航空項目首先滿足集團公司的自用需求，用半年的時間完成團隊的組建和運作；第二，用一年的時間，發展和運營商旅包機項目，逐漸打開知名度；第三，申請固定航線，實現民航散客運營。

    穆東對這個計劃很滿意，認為梯度科學，可行性很高，他最后笑道：“本來是想買一架大一些的公務機，沒想到最后又折騰出個客運航空項目。既然大家都有熱情，那就干吧。艾總，空客的業務代表托尼就在泉城，下次他再來，一起見見。”
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