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    這次修改的，主要是管理人員的薪資，至于一線的快遞員，當前的標準已經非常合理，無需調整。

    這次的調整，主要是為了解決管理人員工資低于一線人員的問題。

    調整的整體思路是，文職人員的工資可以低于一線人員，但是不能低太多。

    調整后的薪資分成了兩個層面，文職管理層面和業務層面。

    文職管理層面包括，總部的財務部、綜合管理部。一共設置四檔，部門總監、部門經理、部門副經理和職員。

    薪資待遇為，總監月薪8000元，車補800元，房補800元；

    部門經理，月薪6000元，車補600元，房補600元；

    部門副經理，月薪5000元，車補400元，房補500元；

    職員，月薪3000元，車補200元，房補300元。

    在這個序列里，林曉媛雖然一直被稱為財務總監，但是她和劉芳菲一樣，級別是部門經理，而王菲雖然只是穆東的助理，但是級別是部門副經理。

    其他像鐘國棟、穆大國和穆曉霞，都按照部門副經理的級別發工資。

    業務管理層面，是穆東需要突出的重點層面。對于業務人員，穆東的想法是，高薪高提成。不怕業務人員拿得多，他們拿得多，公司賺的更多。

    新標準規定，業務人員薪資分為十檔。

    第一檔，運行總監，當前只有朱雪松一人，年薪20萬，全國范圍內每單提成0.002元，也就是2厘。這是一個相當恐怖的比例。

    按照現在大東快遞魯東省內的快遞量來算，每天已經達到了5萬件，這還是在很多地市分公司剛剛成立，業務量還不穩定的情況下。一旦縣區網絡成熟，穩定運行，魯東一個省分一天的不會低于10萬件。這就是200元的提成。如果一年之內，可以完成10個省份的網點建設，那么朱雪松每天的提成就將超過2000元，一年就是73萬元。

    這個錢多嗎？對朱雪松來說，確實很多，足以激發他的斗志。但是對穆東來說，這個錢真心不多，如果朱雪松一年之后真能拿到這些錢，那么穆東也就賺大發了。

    第二檔，是運行部經理，這個層級，現在沒有對應的員工，屬于畫餅類的目標。這一層及的待遇是，年薪15萬，全國范圍內攬件量每單提成0.0015元。也就是說，如果朱雪松能拿到73萬提成的話，這個位置上的人，能拿到的提成為55萬元。所以，這個崗位極具誘惑力。

    第三檔，是運營部副經理，這個層級當前同樣處于畫餅階段，沒有對應的員工。薪資待遇為，年薪10萬，全國攬件量單間提成為0.001元。

    第四檔，是省級分公司經理，年薪10萬，省內攬件量提成每單0.005元。

    第五檔，省級分公司副經理，年薪6萬，省內攬件量提成每單0.003元。

    第七檔，地市分公司經理，年薪5萬，市內攬件量每單提成0.01元。

    第八檔，地市分公司副經理，年薪4萬，市內攬件量每單提成0.008元。

    第九檔，網點負責人，月薪2000元，所轄區域攬件量每單提成0.1元。

    第十檔，普通快遞員，月薪800元，派件每件1元，攬件每件1.2元。
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