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    四輪馬車最特殊的地方在于其獨(dú)特的轉(zhuǎn)向裝置，只需要將前輪的懸掛改為一個(gè)大圓盤，便可以將車轅與車身銜接的部分與前輪懸掛結(jié)合，使得馬匹轉(zhuǎn)向的時(shí)候前輪的懸掛也跟隨整體轉(zhuǎn)向。

    這種設(shè)計(jì)難的是構(gòu)思和創(chuàng)意，工藝上反而沒什么難度。

    當(dāng)然，四輪馬車其實(shí)也并不是很完美，這種懸掛方式無法做過小角度的轉(zhuǎn)向，無法做速度過快的急轉(zhuǎn)向，且對(duì)前輪的懸掛和整個(gè)傳動(dòng)體系的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求較高。

    不過房俊也沒打算將四輪馬車駛上戰(zhàn)場(chǎng)，這些問題就完全不是問題。

    說到底，他只是想要將四輪馬車弄出來裝逼而已，慢一點(diǎn)、不夠靈活，又有什么關(guān)系呢？

    只要高端大氣上檔次就好了……

    整個(gè)馬車最難的地方，是車輪的軸承。在秦漢時(shí)期，馬車的軸承都是木質(zhì)的，到了南北朝，才漸漸替換為鑄鐵軸承。然則鑄鐵的軸承也并不理想，稍微顛簸就極易碎裂，因?yàn)闆]有合適的潤滑油，導(dǎo)致抗磨損性能也極差。

    不過煉鐵爐那邊現(xiàn)在能煉制品質(zhì)很好的高碳鋼，用來做軸承勉強(qiáng)夠用。

    彈簧尚在研制階段，但是用一組薄薄的鋼片捆綁在一起當(dāng)做減震系統(tǒng)，這完全沒難度。

    所以，在房俊剛剛回到長安不久，華夏歷史上的第一輛四輪馬車，新鮮出爐了……

    看著面前兩輛按照后世英女王“黃金馬車”繪制的圖紙而打造出來的馬車，房俊有一種亮瞎眼的感覺。

    當(dāng)然，他不可能將整輛馬車都弄成金燦燦的顏色，否則李二陛下非得跟他急，那可是代表皇家的顏色；他也不可能弄一塊蘇格蘭的鎮(zhèn)國神石放在屁股底下坐著；他更不可能弄來牛頓發(fā)現(xiàn)重力的那棵蘋果樹的木料……

    即便如此，這兩輛馬車的設(shè)計(jì)、建造與裝飾，也完美達(dá)到房俊的“炫富”之目的。

    金絲楠木的木料制作的車廂、用以鍛造神兵寶刃的極品鋼材鍛造的輪轂、絢爛華麗的蜀錦制作的簾子、晶瑩剔透的玻璃鑲在車窗上、東洋的銀飾、西域的寶石……

    但凡房家有的，幾乎都想方設(shè)法的裝在這兩輛馬車上。
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