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    短視頻在未來的潛力，甚至比facebook，youtube等風靡全球的產品，都富有活力，極具價值。

    而未來，短視頻全球開花，被各國各種惡心，各種對付。

    他必須盡快將短視頻發展起來，早一步在有記憶優勢的情況下，進行一系列對短視頻有利的一些布局，爭取到了未來，可以極大程度上減輕那些即將到來的一些麻煩等等……

    蘇宇在簡單思考。

    其實，小藍車目前只有一百一十億人民幣的價值，是遠遠的弱于曾經的摩拜單車。

    也不是蘇宇愿意定這個價格。

    而是，這個價格是很多專業人士，親自分析得到的估值。

    那些想要投資小藍車的人，再怎么定價，差不多也就這樣了，不會超過太多，也不會壓下去太多。

    本來一個產品作價幾何，都有一個嚴謹的過程。

    不可能跟早期千禧年那會兒的風投一樣，完全是看潛力隨性而為。

    那個時代，互聯網方興未艾，遠非現在能比。

    現在的互聯網，早已經根深蒂固了。

    想要出頭，沒有很大的創新思維，幾乎很難很難。

    所以說現如今的小藍車，就值那個錢。

    而在這里面最大的原因，其實還是只有國內業務，而并沒有海外業務的緣故。

    還有就是，現今只是2015年，距離記憶中摩拜出售的2018年，要早了三年時間。

    而本身共享單車的服務，也并沒有百花齊放，相應拓展的業務領域，相對匱乏一些。

    現在的國內市場上，僅僅只是小藍車一家獨大罷了。

    所以在幾多因素的加持之下，這個關于小藍車的估值，已經十分保守了。

    這也是沒有曾經美團購買摩拜時，那27億美元高的緣故。

    當然了，如果不出意外，他不打算進行讓步。

    他沒那么多空閑時間，陪那些有意收購他的股份的主子們進行扯皮。

    價值怎樣幾乎已經是固定的了，不至于他說能賣到150億就是150億。

    或許今年夏天結束，別說是150億了，沖擊200億人民幣都有可能。

    但現在小藍車缺錢的情況下，蘇宇等不起了。

    融資掉的股份，換來后續的估值增加，其實是沒有現在就出售所帶來的利益更大，也得不償失。

    那么正如蘇宇剛剛說的一樣……

    小藍車的價值，已經到頭了。

    這個行業，本身就不會太過于繁榮。

    再怎么發展，也就一二百億人民幣這么大的規模！

    所以，他出的很是利索，不浪費任何時間。
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