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    幾十年的職業生涯，鐵道系統十幾個工作崗位的歷練，讓他對鐵路系統的每一寸土地都無比熟悉，也是發自內心熱愛。

    他的工作能力和略顯狡猾的智慧也在整個系統乃至系統外聞名。

    憑著借著一個個鐵一般的成績，他從最底層的工人成長為部長。

    當上部長后，他得到了一個更能施展自身才華的舞臺。

    工作思路大開大闔，敢想敢干，用超越常人的魄力和勇氣，帶著手下一批死忠，硬生生趟開了一條更為廣闊的發展道路。

    讓鐵道系統不斷發揚光大，鐵路總里程上漲速度不斷提高，各種國際上領先的技術得以引進，自主研發能力大大增強，得到了中央的多次認可。

    在此同時，他的鐵腕作風也常常為人詬病。

    有人私下里放風，鐵道部針插不進、水潑不進，儼然一個“獨立王國”，周翊坤已經裂土封王了！

    為此提醒他的人很多，讓他收斂一點，以免遭人嫉恨，可他毫不在意。

    他說，不遭人妒是庸才！

    那些不干活的人最看不上努力拼命干的人，各種使絆子，說風涼話，這是自古皆然的事情。

    想要搞倒他周翊坤，沒那么容易。

    他的能力功勞擺在那里，讓那些小人說去，我自巋然不動！

    但是他外表看起來無比強勢，但家家有本難念的經，內心深處的煩惱也很多。

    最讓他煩心的是，鐵道部內部不是鐵板一塊。

    他只能做到形式上的團結統一。

    表面上什么都是他說了算。

    臺面上的人事安排，他說一不二，各種項目和規劃，他能直接拍板。

    但涉及到重大決策，卻沒有辦法乾綱獨斷。

    就比如說京滬高鐵。

    這可是他的心頭肉！

    也是他最想做成的一件大事！

    他已經呼吁了多少年，可就連鐵道部，都沒有辦法形成統一的意見。

    鐵道部歷史太悠久了，底蘊太深厚了。

    很多老專家，老領導，雖然退出了一線崗位，但他們手眼通天，能直接跟最頂層寫信通話。

    手下還有一大幫人專家、人才，寫出的報告很有分量。

    就算是他，也沒有辦法彈壓。

    只能想盡千方百計彌合，希望能曲線達成目的。
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