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    和往常一樣，穿好了抗荷服，把“金幣”化身的金屬蛋揣在口袋里，先去財(cái)務(wù)預(yù)支了錢款，在食堂里隨便打了碗粥就著饅頭小菜墊了墊肚皮，就匆匆趕往機(jī)庫。

    停機(jī)坪上一架銀亮的雙座殲10已經(jīng)整裝待發(fā)，已經(jīng)掛載好保形副油箱，邊上幾個(gè)地勤和機(jī)械師正在進(jìn)行最后的檢查，看見林默來了于是揮揮手，做了個(gè)準(zhǔn)備完畢的手勢，機(jī)庫的地勤手里揮著信號棒向負(fù)責(zé)檢查跑道地勤打招呼，同時(shí)拿著對講機(jī)向塔臺報(bào)告飛行員已經(jīng)到位。

    “一路平安!”往往一組機(jī)械師會專門負(fù)責(zé)幾架飛機(jī)，拍拍林默的肩膀，把林默推向了駕駛艙，并且?guī)退疡{駛艙擋風(fēng)玻璃固定上。

    雖然平時(shí)訓(xùn)練都是用L－15獵鷹高級教練機(jī)，殲10實(shí)際飛行時(shí)間并不多，很多殲10的駕駛經(jīng)驗(yàn)都是通過模擬器學(xué)習(xí)，但林默依然不陌生。

    林默開啟儀表盤進(jìn)行自檢程序，開始啟動(dòng)引擎，單發(fā)俄國AL31－F渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)輸出強(qiáng)大的推動(dòng)力，將重達(dá)十余噸的機(jī)體推向跑道進(jìn)場區(qū)。

    十幾秒后，編號11的殲10戰(zhàn)斗機(jī)呼嘯著離開跑道，沖上天空。

    “金幣呼叫雞窩!一切正常，方向正東，目前高度4000米!”林默通過無線電呼叫塔臺，當(dāng)初第一次駕駛民航波音客機(jī)時(shí)他就知道了，駕駛員一定要與塔臺時(shí)刻保持通話，不僅僅是要讓塔臺知道飛機(jī)的狀態(tài)，也要知道飛行員的心理狀態(tài)。

    “授權(quán)高度12000米，航道已備案”

    塔臺“雞窩”通過雷達(dá)和衛(wèi)星給林默進(jìn)行導(dǎo)航。

    殲10給林默帶來極大的推背力的同時(shí)，也將林默牢牢按在座騎上，戰(zhàn)斗機(jī)根本談不上什么舒適性，當(dāng)然速度要比民航的客機(jī)快上許多，因?yàn)閽燧d油箱，燃料充足，林默偶爾加力達(dá)到1.5馬赫，因?yàn)槭强哲姾骄€，幾乎不用擔(dān)心避讓。

    雖然稱為超音速戰(zhàn)斗機(jī)，但也只是能夠加力時(shí)突破音障，用馬赫倍數(shù)計(jì)速，但也不能長時(shí)間穩(wěn)定在超音速巡航，不僅油耗猛然翻倍，對發(fā)動(dòng)機(jī)也是極大的負(fù)荷，即便是號稱第四代戰(zhàn)斗機(jī)的美國的F－22也只能將超音速巡航最多半小時(shí)，通常戰(zhàn)斗中超音速狀態(tài)下作戰(zhàn)也只是戰(zhàn)術(shù)上的機(jī)動(dòng)需要，超音速對飛行員體能的消耗也比較大。
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