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    　　米格爾當年就在大西航道上觸過礁，那還是在夏季順風的時候，引水員一個不慎就導致了船毀人亡。

    　　眼下正是隆冬季節，林海的艦隊又是清一色的帆船。不用說，珠江口最大的這扇門此時是關得嚴嚴實實。

    　　說完大西航道，鄭廷球接著又說擔桿水道：“再說東邊這條水路，這條路前半程是在萬山群島中間，從東往西走，基本上是橫風或者側順風。過了外伶仃島之后，咱們需要折向西北，從索罟群島和蜘洲列島中間穿過去……”

    　　鄭廷球所說的這條水路，其實和后世的擔桿水道還略有區別，前半程是一樣的，但過了外伶仃島之后的后半程卻不一樣。

    　　原因就在于擔桿水道的后半程有一塊大礁石，名為四尺巖礁，這塊礁石對操控不便的帆船來說太過危險。即使在后世，船舶的操縱性能已有大幅提升，為了航行安全，四尺巖礁最后也是被炸掉了。

    　　至于鄭廷球所說的那后半程，其實在后世叫大濠水道。

    　　大濠水道的重要性在后世不如擔桿水道的后半程，原因其實也很簡單，無論是航道寬度還是水深都不占優勢，另外這里的水流其實也還是比較急的。

    　　所以如果要為鄭廷球所說的這條東邊水路命名的話，大概可以命名為“擔桿——大濠水道”，這條水道相當于是在群島中航行，只有對當地水文極為熟稔的伙長才能完成導航。

    　　葡萄牙人自始至終都沒能掌握這條航道，所以他們每年只有夏季三個月才能進入珠江口，其他季節都只能干瞪眼！

    　　有時候他們也會誤入到萬山群島中，這時他們就只能停船等待救援。由此也形成了一門專門的引水生意，從業者主要是疍民，服務對象則是葡、荷、英等西洋鬼子，明清兩代綿延數百年不絕。

    　　“擔桿——大濠水道”的好處有很多，最大的優勢是其大致呈東西走向，無論什么季節都可以自由進出。

    　　其次，這條水道幾乎沒什么暗礁，水深也足夠所有船只航行。即使偶爾風向不利，需要戧風航行，大體上也還是能保證安全的。

    　　只可惜，“擔桿——大濠水道”如果作為風帆時代的進軍通道，那卻有一個致命的缺點——太窄了！

    　　說它窄，其實倒也沒有那么窄，一支大艦隊正常航行完全是沒問題的。但如果對面用縱火船防御，那幾乎就是一道天塹了。

    　　尤其是大濠水道那一段，本身在冬季就要貼風航行，水流又比較急。如果李魁奇在這里布下火船陣，那海軍部的艦隊只怕是有去無回！